最近的20万级新能源SUV可以说是扎堆上新，想买新车的朋友是不是都挑得眼花缭乱了，为了帮大家解决这个问题，今天，我们就选出热度比较高的阿维塔07和极氪7X来进行对比，两车均是出自造车新势力的中型SUV，且品牌影响力和定价也是势均力敌，那对不同用车需求的消费者来说，这两车该怎么选呢？
下面，我们就用价格同为22.99万元的阿维塔07 2024款Pro后驱纯电版，和极氪7X 2025款75kWh后驱智驾版为例，一起来对比看看。
按照惯例，还是简单说一下两车设计，外观方面，两车均采用全封闭式前脸，整体造型都比较大气简约，相较之下，个人认为阿维塔07辨识度更高，更容易获得追求个性的消费者青睐；极氪7X的造型更保守，也更符合主流审美。
进入车内，两车内饰布局也比较大方简洁，中控台除搭载方向盘、大尺寸屏幕，并覆盖大量软皮来营造强烈科技氛围和不错质感之外，没有过多设计，均呈现出时下流行的时尚简约风。
智能方面，阿维塔07通过HarmonyOS智能座舱系统，达到市场最主流水准，用户可实现手机与车机之间的无缝流转，并通过35.4英寸液晶仪表盘、以及15.6英寸中控屏实现顺畅操控、分区语音控制、体验丰富的功能应用。
（极氪7X）
极氪7X则搭载13.02英寸液晶仪表盘、16英寸LED中控屏，并在车机内置高通骁龙8295芯片，屏幕显示效果十分细腻，操控起来也很是顺滑流畅，除两车均支持5G网络、HUAWEI HiCar手机互联、语音识别控制等等操作之外，还能额外实现AR实景导航和声纹识别，智能体验感同样很出色。
（阿维塔07）
从尺寸数据来看，阿维塔07和极氪7X都定位为中型SUV，两车长度保持一致，均为4825mm，其余尺寸则各有优势，其中，极氪7X高度达到1666mm，比阿维塔07占有46mm优势，阿维塔07则在车宽、轴距方面占据上风，分别达到1980mm、2940mm。
（极氪7X）
落实到座舱内部，两车都带来充裕空间，以1.78米体验者乘坐示范，将极氪7X的前排座椅调至最低后，还能获得一拳4指的后排头部空间，以及2拳有余的腿部空间，阿维塔07表现同样出色，实际乘坐体验感与极氪7X不相上下。不过，极氪7X在座椅配置方面拿出了更高诚意，额外多出的老板键、前排腿托调节以及按摩功能，让它的用车舒适性比阿维塔07更胜一筹。
（阿维塔07）
动力方面，两车均采用的是后置单电机，其中，阿维塔07的电机总功率为252kW，最大扭矩为365N·m，百公里加速时间仅需6.3秒，达到同级不错水准；
（极氪7X）
极氪7X则能通过310kW电机最大功率、440N·m最大扭矩，带来5.8秒的百公里加速时间，加速、超车时会更有优势。
（阿维塔07）
辅助驾驶方面，阿维塔07和极氪7X都带来不错表现，前者搭载了HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统，后者是ZEEKR AD辅助驾驶系统+2英伟达Orin-X芯片。实际驾车过程中，两车均具备L2级驾驶辅助能力，除共有的360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等等功能外，阿维塔07还比极氪7X多出高速路段的导航辅助驾驶，能通过匝道自动驶入/出等功能带来更便利驾车体验；
极氪7X则能实现阿维塔07没有的前车驶离提醒、窄路辅助、车侧盲区影像、以及自动代客泊车功能，安全辅助会更全面一些。
（阿维塔07）
以CLTC数据为例，阿维塔07的纯电续航里程达到了650km，极氪7X为605km，相较之下，前者更有优势。实际用车过程中，两车均能满足日常用车需求，不管市区通勤还是跨城、跨市代步之类的用车场景都能轻松应对，且它们都能实现800V高压快充，补能效率达到同级主流水准，能有效缓解续航焦虑。
写在最后
不得不说，阿维塔07和极氪7X这次确实都卷起来了，这两款车不管在设计、用料，还是配置、性能方面的表现都相当出色，性价比在同级也很有优势。对比之下，阿维塔07的续航诚意更高，在华为加持作用下，智能、智驾便利性也更出色；极氪7X则带来更强动力和更舒适座舱环境，在操控感和舒适感方面会更胜一筹，纠结这两款车的朋友们，可根据自身用车需求对号入座。
