在中国新能源进军越野市场的过程中，许多高端产品纷纷亮相，而不同于过往中国越野车效仿海外的做法，如今不少国产的高端新能源越野车，都在不同方向上实现了创新。这里我们所要看到的一台搭载插电式混合动力系统的新能源越野车——方程豹豹5，其出自比亚迪旗下的方程豹品牌，定位在中型SUV市场之中，共有4款在售车型、覆盖了23.98-30.28万元价格区间市场，并在今年第二季度完成了推新上市。我们就从豹5入手，看看中国新能源越野车的表现如何。
从设计来看，豹5还是有着传统越野车惯用的方盒子结构，不过，比起见棱见角的设计，车辆更多区域还是采用了圆弧线条进行打造，特别是在边缘结构上，它们会让车辆看上去更现代化一些。另外，我们也注意到，车辆的格栅与大灯之间有着不错的融合处理，横幅中网比较简洁，而前保险杠则有着宽幅的运动护板覆盖，并启用了金属加强设计。
而从侧后方来看，车辆在边缘结构上也带有一些小幅宽体的设计，它们在轮眉、侧裙等位置进行覆盖，能够起到防刮蹭的作用；而尾部提供了纵置布局的尾灯，并提供外挂式全尺寸备胎，尾门则为侧开式。同时，车辆的腰线呈前后对称设计，并在C柱部分带有额外的品牌标识装饰徽章。从这里我们能看出车辆在后排都布局了侧隐私玻璃，而全系还配有前排隔音玻璃、全景天窗、感应式雨刷+后雨刷，还会在侧身提供固定脚踏板配件。
从尺寸来看，豹5拥有4890/1970/1920mm的长宽高，并配有2800mm的轴距，整体姿态还是比较挺拔的。这会给车辆带来较为宽大的后备厢，同时，车舱内也覆盖了全真皮方向盘，并提供加热功能；而座椅则有三种装饰规格，高配会混入翻毛皮材质，在标配双排加热、前排电动调节/通风功能的情况下，高配还含有前排按摩、后排通风，并增加布局了前座头部扬声器（标配帝瓦雷音响拥有16个扬声器、含头枕的高配为18个）。
从内饰来看，除了前面提到的方向盘与座椅外，豹5的车舱相对还是比较易上手的，整体常触区域也都覆盖了软包。中控以12.3英寸数字仪表盘与15.6英寸2.5K屏为主，高配会增加12.3英寸副驾娱乐屏；而主要的常用功能与操控驾驶辅助功能控制，都集中布局在了挡把周围，会更适合盲操作。
车机系统会标配A柱摄像头来支持人脸识别，而智能语音识别控制在全车四区域下可用，5G版DiLink本身也支持车载应用商店的功能与应用扩展，并支持远程车控。同时，豹5还标配了Fipilot系统，全系均支持包含高速NOA领航辅助、自动泊车、遥控泊车等在内的高阶智驾功能。另外，豹5还支持带透明底盘的全景影像，并在安全方面标配了11个安全气囊/气帘。
其他配置方面，豹5在标配50W无线充电板、氛围灯、双温区空调、车载香氛等配置的情况下，还能获得车载冰箱、50英寸HUD抬头显示、流媒体后视镜等不同类型的高级配置。
从动力来看，豹5全系都通过DMO超级混动越野平台获得了一套以1.5T发动机为基础的插混系统，前200kW/后285kW双电机组成电动四驱（带电子模拟差速锁止功能）的同时，能配合发动机带来505kW的系统综合功率与760N·m的系统综合扭矩，可帮助车辆在4.8秒内破百；而容量为31.8kWh的功率型刀片电池支持0.27小时30-80%快充，并提供了125km的CLTC纯电续航，而车辆的NEDC综合续航则来到了1200km。
从底盘来看，豹5采用了非承载式车体结构来保障刚性，但前后桥均采用了双叉臂式独立悬架，并能够在部分车型中获得云辇-P标准版智能液压车身控制系统，能实现阻尼与悬架高度的调节。而在标配后桥机械差速锁的情况下，车辆也能获得前桥机械差速锁，实现“三锁”组合。另外，带有云辇系统的车型，其接近角、离去角会有+4°、+3°的扩大，从而来到39°、35°，而最小离地间隙以与最大涉水深度则有+90mm的提，分别为310mm、790mm。
写在最后
方程豹豹5在设计上并没有完全打破传统越野车的风格，整体上依旧会给人一种威武挺拔的感觉，只是就像我们说的，它的很多边缘、线条等处置都使用了更现代化的方式，并让越野车的座舱也能够实现智能化。同时，车辆也在智能驾驶、越野硬件与对应参数上给出了比较均衡且出色的最终方案，我们不能说豹5这样的中国新能源越野车就能完成对舶来品的超越，但至少已经是优势明显了。
