“3/4刻度轻越野”，哈弗大狗从问世以来便势如破竹，通过两代同堂、新能源可选的销售方式，哈弗大狗家族在9月斩获了超1.5万辆的销售数据。可最近老有人说，哈弗大狗未来的日子可能不会过得那么舒服了，因为同样是一家大胆创新的自主民营车企带来了一系列同样有着轻越野属性的SUV产品，而且它们一上来悬挂上了绿色牌照，这家车企就是奇瑞，而打造这些产品的则是奇瑞旗下主打低端市场的品牌——捷途。不过，这一次，捷途全新上市的山海T1不仅不低端，而且还在新能源技术、智能座舱系统，甚至是综合乘坐体验方面带来了同级别市场的突破。那么，这突破是不是咱们用户需要的呢？
以15.48-17.48万元的价格区间上市，这放在紧凑型SUV市场里当然不算便宜，但无论是车辆搭载的鲲鹏动力C-DM超能混动系统，还是结合车辆所具备的公路越野属性，其价格又显得足够优惠。咱们这次也不本末倒置了，就从车辆最终的核心机械动力说起，而这对于一台公路越野SUV来说也是极为重要的。
山海T1搭载的C-DM系统以一台1.5T专用发动机为基础，它匹配150kW电动机后，会通过1挡DHT专用变速箱来确保车辆的驱动性能，并进行更高效的驱动力分配。更重要的是，车辆能够通过26.7kWh电池组获得达150km的CLTC纯电续航里程，这意味着即便是有越野倾向，但车辆依旧能够在日常通行中充当纯电代步车的角色。此外，除了慢充之外，中高配车型也支持41kW快充，在半小时内就能完成30-80%补能，这样的数值用以近郊露营、短途出游也不错。当然了，这套插混系统能够赋予车辆超长的综合续航能力，让其能够带领用户驶往更远的地方，即便是遭遇馈电，车辆也能保持5.89L/100km的WLTC馈电油耗，让驾驶能耗成本不会出现激增。
底盘方面，山海T1依旧使用着这个级别里最常规的前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，听上去这样的悬架似乎跟越野不太能挂上钩。但实际上，山海T1不光有四轮独悬，更采用了一体式打造的左右侧双门环与激光拼接技术，配合车辆全车拥有的超80%高强度钢、55%超高强度钢材料，整车刚度与扭转刚性都是可以得到保障的。与此同时，在越野参数方面，山海T1的接近角、离去角也分别达到了28°、29°，前者比哈弗大狗大了4°、后者也仅差1°而已。同时，其也拥有200mm的空载最小离地间隙，配合600mm的最大涉水深度，应对不算十分复杂或极端的路面状况还是比较轻松的。
说完了核心硬件，我们来看看一下它的一些其它刚需属性。山海T1在尺寸方面拥有4706/1967/1845mm的长宽高与2810mm的轴距，虽然同为用轻越野属性的紧凑型SUV，可无论是超宽体结构，还是车身的挺拔设计，它都比4620/1890/1780mm的哈弗大狗更像一台真正的越野车。同时，达到72mm的轴距也会转换为内部空间优势，完全平整的二排地板设计配合比哈弗大狗更灵活的二排靠背调节等功能，其空间应用会更灵活。
不仅是在空间大小上，山海T1在座椅和更多舒适配置方面也做得不错。除了标配的皮质座椅外，山海T1还能再高配上获得前排电动记忆+加热/通风功能，并会布局双排隔音玻璃、后排隐私玻璃以及9片防晒玻璃，让车辆在不同的野外驾驶环境下都能表现得更舒适。此外，车辆还可获得双温区空调、车载氛围灯、9扬SONY索尼音响等提升综合舒适性，而带记忆的电动尾门、固定脚踏板以及插混带来的6.6kW对外放电功能等，则会提升用车的便捷性。
回到山海T1的前排驾驶舱，除了正好对应全液晶仪表盘的D型方向盘外，它的电子换挡机构、驾驶模式选择旋钮、中控屏下联排布局的常用功能物理按键等，都在为了车辆行进间快速调节与盲操作准确性做准备。
除此之外，山海T1还将搭载由高通骁龙8155芯片支持的智能座舱，除了标配10.25英寸仪表盘外，可选12.8英寸或15.6英寸触控屏，能完成双区或四区智能语音、手机APP远程控制等智能交互。当然，山海T1的智能也包括了L2级智能驾驶辅助能力，540度全景影像、并线辅助、交通标识识别以及前后碰撞预警+防侧翻等系统，也会让多路况驾驶拥有多一重保障。
写在最后
捷途山海T1肯定不是越野的最终答案，但能够让这样的城市SUV多几分户外驾驶出行的乐趣，而且不必为能耗、为续航担忧，这样的用车方式是符合当下许多家庭与年轻用户核心诉求方向的。尽管我们没有专门去谈车辆的设计，可这台看上去就富有科技乐趣风格的“方盒子”，有多少人肯定喜欢我们不好说，但那种前卫且高级的视觉表达，一定不会有人不喜欢。
