中国人把汽车产品做到了极致，这是坏事儿吗？
看到网上有人说，汽车行业的卷是个流氓用语，我觉得吧，流氓这个词还是需要慎重使用才行，尤其是在公开场合。咱们说实话，是不是有这种可能性，如果你能卷过别人，它就是竞争的意思，如果你被别人卷死了，才有可能用一些贬义词来形容。
其实，任何行业都存在竞争，并且大多数行业的竞争都比较激烈，尤其是汽车圈。没点实力，竞争不过，就落后了，甚至倒闭，这也是正常现象，本不太需要大惊小怪。想当初，有多少新能源汽车品牌？现在还剩多少？
说到底，卷这个字并没有什么错，核心还是实力，在某种层面上来说，就是技术能力、供应链能力等等。
很长一段时间以来，国产车的销量持续增大。例如，根据乘联会公布的5月车企销量数据显示，排名前十的车企中，有4个中国厂商，并且前五中，比亚迪拿下第一，上汽第二，吉利、长安、奇瑞分列三至五名。
也就是说，中国汽车市场的原有格局早已经被打破了，原本是合资品牌的天下，而现如今是百花齐放的态势。那么，为什么国产厂商们纷纷迎头赶上呢？很多人认为是价格。也所以就把卷说成了贬义，认为某些厂商的某些车型，价格便宜，才卖得好。甚至开始有很多声音出来，把低价说成低质，认为国产汽车偷工减料。真的是这样吗？
我们以比亚迪秦L DM-i为例，这辆车的价格为9.98万-13.98万元，但却做到了满油满电综合续航达2100公里，发布后就成了汽车行业的一颗炸弹，引发了行业内外的广泛关注。正所谓树大招风，有人就从价格方面提出质疑，认为10万以内的价格怎么可能能做到好质量呢？
那么近日，某节目针对国产车进行了拆解，其中恰好包含了一辆比亚迪秦L DM-i，分别从3个大项安全设计、用料、动力总成及13个小项对其进行了详细而全面的拆解。
例如在前防撞梁方面，比亚迪秦L DM-i的横向宽度达到了1460mm，车身覆盖率超过了78.6%。不仅如此，后面还有主副共四个吸能盒，以及下方还有一个行人防撞梁，可以说在这方面的配置直接拉满了。
另外，跟很多合资品牌，通过大量使用回收棉以降低成本的方式不同，国产品牌在这方面做的明显要更好，例如比亚迪秦L DM-i，就铺设了一整块大面积的发泡棉，连防火墙用的也是发泡棉，更加环保健康。
在用料方面，比亚迪秦L DM-i的A柱，使用的是拉伸强度超过1500兆帕的高强度钢，而且左右用料一致，不存在某些品牌为了应付碰撞测试，主副驾驶A柱强度不同的情况。
除了上面几点，整个拆解还涉及到了乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控等等，通过拆解结果来看，现在的国产车真的不一样了。
换句话说，为什么比亚迪秦L DM-i这样的车型，在做工扎实、用料实在的前提下，却可以做到10万以内的价格？答案也非常的简单，那就是供应链能力，比亚迪自己的供应链能力，中国新能源汽车的供应链能力，只有在强大自主可控的供应链之下，才能把成本做到极致，而这点，恰好是很多合资品牌无法做到的，尤其是在电动汽车赛道。
当然，国产车不仅在价格上有优势，在新能源汽车技术上也是如此，大家可以放100个心，处于世界领先。而且正因为卷，所以还在持续的迭代和进步。
总之，通过比亚迪秦L DM-i这样的国产车，我们已经可以看到中国汽车工业的进步，做工、用料、技术已经越来越好，完全不需要妄自菲薄，用过去那种认知看到国产品牌。那么，有些声音是不是也该更加客观一点，或者是适当自我反省一下会更好呢？
