不顾多国政要及车企反对，欧盟执意要对中国汽车加征关税，话音刚落不到24小时，中方明确回应，反击已经就绪。
在经过7个多月的反补贴调查后，欧盟最终还是决定对中国出手了。据中国新闻网报道，日前，欧盟委员会发表声明称，准备从下月4号开始对中国汽车征收临时反补贴税。
这次的税率将在17.4%到38.1%之间，具体加征多少税取决于中国制造商的配合程度，就目前欧盟方面公布的信息来看，他们计划对比亚迪加征17.4%的税率，而对上汽集团加征的最多，为38.1%，这一决定引起了多国政要和车企反对。
这一声明发出仅几小时后，匈牙利就表示不同意欧盟的做法，其国家经济部部长还强调，保护主义并不是一个好的解决方案，合作和自由的市场竞争才是需要的。
德国交通部长维辛 在其社交媒体上表示，欧盟这一决定打击了德国的企业及其产品。他认为，降低汽车的价格需要通过更多的竞争和开放的市场，以及更好的商业条件来实现，而非通过贸易战和市场孤立。
德国大众汽车集团也向媒体表示，欧盟这一决定弊大于利，不利于提升欧洲汽车的竞争力。除此之外，宝马、奔驰等德国著名车企也在第一时间表示反对，认为这会损害欧洲自身利益，阻碍欧洲车企的发展。
其实，在欧盟委员会决定对中国电动汽车发起反补贴调查后，欧洲内部就出现了巨大分歧，德匈等国家明确表示反对，认为这么做会“搬起石头砸到自己的脚”。
欧盟对中国电动汽车的制裁缺乏事实和法律依据，中国电动汽车给欧洲车企造成的“冲击”远没有某些人说的那么严重。
那么，在这么多国家政要和车企的反对下，欧盟为何执意要对华加征关税呢？很大一部分原因是跟随美国的步伐。
前不久，美国宣布对从中国进口的180亿美元产品征收惩罚性关税，最引人注目的是，美国还宣布对中国电动汽车加征100%的关税。
之后美国还试图说服欧盟一起对华采取限制措施，美国国务卿布林肯毫不避讳地表示，美国正在寻求欧洲国家配合美国的对华行动，美财长耶伦也呼吁欧盟与美国一起“应对”中国车企。
除此之外，欧盟一些国家也想发展本国的电动汽车行业，但正面竞争不过中国车企，所以只能挥舞关税的大棒，阻挠正常的自由贸易。所以说，在美国不断散布“中国产能过剩论”，号召欧洲盟友一起对中国“设限”的背景下，欧盟作出这样的决定并不让人感到意外。
然而，就在欧盟决定对华加征关税后不到24小时，我商务部进行了明确回应，发言人表示，欧盟委员会此举不仅损害了中国电动汽车行业的合法权益，也扰乱和扭曲了全球供应链。我国外交部也表示，欧盟的做法是一种极端的贸易保护主义行为，没有未来，开放合作才是正道。中方将采取一切必要措施来捍卫合法权益。
从这番表态中可以看出，中方的反击行动已经准备好了，中欧经贸合作未来将走向何方就看欧盟如何选择了。
