文 | 金卫
一场持续三个月的小米汽车价格竞猜终于落下帷幕。
3月28日晚，小米汽车的发布会如期举行。两个小时的漫长发布会，雷军侃侃而谈，从小米SU7的颜色、配置、内饰、电池、生态等做了详细介绍。
“造车太难了，连我都没想到。”雷军立下一杆大旗：小米SU7的产品目标是造一台50万以内最好看的轿车，造一台50万以内最好开的轿车，造一台50万以内最智能的轿车，更是一台高品质的车。
豪言壮语、创业情怀，让小米SU7和雷军霸屏热搜榜。
定价是小米汽车保持到最后的悬念。在讲了约两个小时后，雷军终于说出了小米SU7的价格——21.59 万元起，标准版、Pro版、Max版三款车，售价分别为21.59、24.99万、29.99万元。
随着悬念落地，小米汽车的真正挑战也来了。
一波三折的价格
还记得2023年底，在小米汽车技术发布会上，面对价格问题，雷军放言，“不要喊9万9，是不可能的，14万9也不用讲了”，“小米SU7定价确实有点贵”。
小米集团总裁卢伟冰多次强调首款车型有点贵，否认了9.9万、14.9万、19.9万元等价格，这让外界更加好奇小米汽车的定价策略。
此后，关于小米汽车的价格不断上热搜，各种传言各种反转，不断引发社会的关注和讨论，雷军、卢伟冰的放风，逐渐形成了用户在“高定价”的认知。价格悬念，也成了小米汽车最大的营销话题。
雷军在演讲时透露，就在发布会开始前一个小时，小米内部还在商量价格，最后选择了21.59万元，“我知道我的盈亏点，我也知道我们上来肯定是亏的。”他称，纯电汽车行业，除了特斯拉之外不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得小米有诚意，同时其中的亏损也要小米能够扛得起。
21.59万起，这个价格显然低于外界普遍认为的25万元预期。因此，价格一发布在网络掀起不小的波澜，用米粉的话说“这个价格比预期便宜了几万，相当有诚意”，一波朋友圈刷屏、米粉们奔走相告。
有意思的是，发布会当晚，小米请来了长城汽车董事长魏建军、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车的CEO李想、蔚来汽车CEO李斌等人坐镇，直接把排面拉满。
价格发布会之后，直播画面给了台下的车企大佬们，他们脸上流露出复杂而生动的表情，既有惊讶、也有沉思，甚至有大佬面色略显凝重，这些大佬被做成了表情包广泛传播。尤其是何小鹏一张面露微笑、手拍大腿的截图，被调侃“有点慌了”。
为了刺激大家的购买热情，小米还推出各种赠送礼品，4月30日之前下定，小米承诺会赠送车载智能冰箱、豪华音响、真皮座椅，共计价值1.6万，如果是购买基础版21.59万，扣去“大礼包”的售价，价格就成了19.99万元了。
发布会结束，小米汽车订单通道开通，开售4分钟大定突破了1万台，7分钟大定突破了2万台，开售后27分钟大定突破了5万台，小米汽车的销量又一次刷爆朋友圈。
“听了雷总一席话，脑袋一热就下了订单。”“我就想在朋友圈装个X，下了订单。”当晚不少消费者激情下单，但次日冷静一下，发现5000元汽车定金无法退款。
雷军在发布会上承诺过7天内无理由退订，这让他们觉得受了欺骗。一些消费者还组织了维权群，要求小米退定金，这一事件引起媒体报道。
29日当天，小米汽车对此回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置。
这一回应，让小米汽车再次“因无法退保证金问题”上了热搜第一。
大定能退，这又引起车圈的新一轮质疑，所谓大定是汽车销售的专业术语，“定，就是预定的意思，大定，就是预定死的意思。”
这让业内人士不禁惊呼，能退的大定，那还能叫大定吗？还有人感叹：“乔布斯进入手机行业，重新定义智能手机。雷布斯，进入汽车行业，重新定义新车大定。”
不管怎么说，这场SU7发布会话题满满，从小米汽车到雷军，诠释了车圈的顶流，可谓是一次现象级的发布！
对标特斯拉、保时捷
雷军将小米汽车对标特斯拉和保时捷，因此在发布会上一直在与特斯拉、保时捷的性能作对比。
雷军介绍，小米SU7可以实现零百加速2.78秒，最高时速265km/h。续航方面，小米SU7全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为700公里。”而小米SU7 Max续驶里程达810公里，通过搭载宁德时代麒麟电池，是国内唯一同时实现2秒级零百加速和超800公里续航的纯电动汽车。”
在外观方面，小米SU7将提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿等多达9种车身颜色供选择，整车采用流线化的造型和运动化的设计风格，大灯采用圆角多边形设计，内部则采用了“米”字型的灯腔结构。
雷军称，在设计小米首款新车SU7时，小米是直接对标保时捷来做的，小米汽车的造型几十年都不会过时，“很多人跟我说，真车比照片好看很多！”
在内饰层面，小米SU7充分发挥了小米生态的特点，例如在车内预留了四分之一螺纹接口，方便转接专用的小米手机支架或者运动相机；给多功能手电筒预留收纳槽，全车四个雨伞收纳槽，以及专属的遮阳帘和前档遮阳伞。这种生活化的场景布置，提起了小白的兴趣。
在发布会上，雷军着重展示了基于澎湃OS的人车家全生态，小米SU7可以实现车家互联，让用户在家备车，一句话打开车内空调、座椅加热等功能。按照雷军的说法，“智驾+智舱+生态”，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。
除了对标保时捷，雷军不时提到特斯拉，对比着各种性能，整个介绍中都透露出一种“拳打保时捷，脚踢特斯拉”的信念感。
这背后显示了小米汽车在营销上的精明，想把自己的产品心智与保时捷、特斯拉这两家一流品牌绑在一块，让消费者自己去比较它与那两家的价格。
在发布会上，雷军各种情怀语句频出，比如他说：“三年以来，我每一天都在感叹‘造车太难了’，就连苹果公司都放弃了。所以，每一个现在仍然坚持造车的人都是时代的英雄。”
雷军全程很谦虚，既没有标榜自己是民族之光，靠贩卖民族情绪赚流量，也没有拉踩国内同行，反而不断的感谢造车企业。让业内人士称道，虽然知道雷军用了很多的营销策略，但你还是相信他。
不过，流量也两极的，优点会被放大缺点也会被放大。29日，小米汽车再次上热搜，除了小米汽车退定金的问题，另一个是小米汽车的真实驾驶体验。
汽车博主陈震发布的“小米SU7测评”上了热搜，在测评中，陈震说小米智驾水平要是放在前几年会很牛，但是现在就只有85分，静音方面很“运动”，车内设置一键启动纯属多余，智能生态不实用就是噱头，座椅支撑不如奔驰G500，后排空间不够，后座平板多余，唯一的亮点是冰箱，另外轮毂样式也觉得一般般、还强调了有胎噪。
还有评论则更直接：小米全系无座椅按摩、21万和24万的版本全是400V架构，单电机+磷酸电池出门就落后，顶棚是织物不是超芯绒、缺少高级感，hud抬显、CDC减震只有顶配才有。
小米SU7虽然宣布突破5万辆，但是，小米的“大定”和其他汽车品牌的不同，是7天内可退的。这款车在7天后大定之后能够留存的订单量会有多少，还有待进一步观察。
谁最受伤谁最欢喜
今年以来，新能源车企迎来了一波降价潮，这些车企的新车产品力也在不断增强、价格在走低，这对小米汽车形成压力，各种新车降价被喻为是对小米汽车的围堵。
目前，小米 SU7 将价格设定在 21.59-29.9 万人民币，是整个汽车行业中竞争尤为激烈的价位段。在这个价格区间，不仅有帕萨特、雅阁等传统燃油车型，还包括比亚迪汉 EV、极氪007、智界S7、阿维塔12、小鹏 P7 、蔚来ET5、特斯拉 Model 3等。
有数据显示：和小米SU7相同定位的纯电中大型轿车市场在售车型就超过了30款，而且热门车型售价区间普遍在15-20万元区间。
此外，在智驾能力方面，小米SU7今年8月正式进入城区辅助驾驶的擂台，又会与小鹏、极氪、蔚来、智界、阿维塔等车型同台竞技。
在诸多竞争对手中，小米SU7与吉利集团的极氪007被反复提及，极氪007的报价与小米SU7高度重合，极氪007共推出5款车型，售价区间为20.99-29.99万元。
极氪007四驱性能版零百加速2.84秒，座舱同样采用 8295 芯片，可以说是与小米 SU7 竞争最激烈的一款车。
一张流传较广的截图显示，极氪的粉丝diss小米SU7超轻车身是廉价的碳钢车身，而不是轻量化铝合金。73.6度电池、400V高压平台都已经远落后于同行，另外越智能化意味着越容易死机。
小米汽车和极氪还没开战，两方的粉丝先打起来了。可以预见的是，小米SU7自发布之日起，会面对各方围剿，但同时也会挤压竞争对手的空间。
如蔚来即将发布的第二品牌——乐道汽车，起售价21.59万元的SU7，让李斌直言“雷军太猛新车不好定价。”
除了蔚来，最“受伤的”莫过于小鹏汽车的P7i。这款经典的B级运动型智能电动轿车的报价在20.39 ~ 28.99万元区间，让小鹏销售直言“对小鹏的销售影响不小”。
有评论称，小米汽车明面上对标保时捷、特斯拉，实则“杀”的全是一帮国内对手。不论掀桌子还是被围堵，小米SU7 终于踏进了修罗场。
雷军曾经表示：小米汽车的销量目标定位纯电豪华轿车前三，年交付量目标定为10万辆，长期规划上，小米的目标是在未来15至20年成为全球前五的汽车品牌。
不管怎么说，销量上是“开门红”了，给小米汽车带来更多的热度和信心。但对于雷军来说，造车的长跑才刚刚开始，除了产品交付，还有用户服务、能量补给等漫漫征途。
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