大河大港向未来丨龙拱港：打造内河航运“智慧化集装箱示范港”_

2022年2月，济宁市党代会、人代会部署强力攻坚现代港航物流，建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业、畅通国际大通道、形成开放大格局。

作为济宁能源重点打造的“智慧化集装箱示范港”，龙拱港从一个传统的件杂散货码头，蜕变成一个现代化的集装箱港口。从默默无闻到脱颖而出，龙拱港成为新时代内河智慧化港口的新标杆。引入海港先进理念，打造“智慧化集装箱示范港”2021年，国务院办公厅《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》出台，号召加快港口物流枢纽建设，完善铁路物流基地布局，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合。

龙拱港高起点定位、高标准谋划，全国范围内率先将“海港先进理念”全面引入内河，建设全国内河首家全流程自动化的“智慧、绿色”集装箱港口。“我们投用了自动化岸桥、全自动化场桥，部署工业5G专网，人工智能、数字孪生等前沿科技赋能，集装箱作业高效、智能，1名司机可同时操控4台轨道吊作业，效率比传统方式提升80%。”龙拱港董事长蒋凌强说。在堆场内，一辆辆HAV无人集卡有序运行，凭借北斗导航、5G通信、多传感器融合智能感知，实现车辆任务分配、路径自动规划。“无人集卡全场高精定位2厘米以内，停车对位时间5秒钟以内，比传统人工集卡对位效率提升30％以上，我们是全国第一家常态化运行无人智能水平运输的内河港口。”龙拱港科技信息负责人张艳东说。同时，龙拱港自动化的四大核心系统做到了全域国产化，解决了自动化港口核心技术“卡脖子”的难题，成为全国集装箱港口唯一，为内河港口自动化建设和海港设备国产化替代提供了“龙拱方案”。除了设施一流，龙拱港的区域位置优势明显，纵览国内现代物流大动脉，“瓦日铁路—新兖铁路—长江—京杭运河”呈现三横一纵的丰字型物流大通道，龙拱港正处于中心点位置。向西深入中原经济区，辐射西北能源基地，对接一带一路；向东连接日照港和青岛港；向南直通淮河经济带、长三角地区，实现东西互济，南北通达。天然的地理位置优势，顺应高效、低碳、环保的集装箱运输趋势，奠定了龙拱港集装箱多式联运枢纽港地位，实现通江达海，可以服务济宁、惠及山东、辐射全国、连通欧亚。通江达海后，龙拱港下一步将如何发展？“现在龙拱港6-8号泊位已经建成，3-5号正在升级改造，还有4个新泊位正在施工，到2023年底将建成10个泊位。”龙拱港总经理王志国说。除了港口的建设，龙拱港项目配套9.37公里的铁路专用线，已入选2023年山东省重大项目，今年3月份将动工，集装箱将直通港区，前港后铁，构建公铁水多式联运的格局。同时，携手海关布置海关监管场所，开通集装箱货物进出口转关业务，打通济宁借港出海的新通道，实现“家门口即是出海口”。