城运北部智能交通中心、“中心调度管理模式”、营运管理全要素终端系统、……10月10日，青岛城运控股集团召开了“创新管理模式 强化数据赋能”现场会，公布了在公共交通数智运营领域的创新进展和远景规划，可谓信“新”十足，为更好服务市民美好出行再添新“智”生产力。
调度中心化 创新全流程智慧调度
随着新一代信息技术的迅猛发展和广泛应用，公共交通领域的数字化转型已不再是遥不可及的“将来时”，而是正在发生的“进行时”。面对传统公交运营和服务模式已难以满足当前公共交通发展要求和乘客多样化出行需求的现状，数字化转型已成为公共交通行业发展的必然趋势。
面对数字化浪潮，城运集团积极探索数字化转型之路，针对当前公交线网存在的重复系数过高、部分时段载客率低等问题，依托城运北部智能交通中心建设，城运集团创新性地推出了“中心调度管理模式”，并成功打造出符合本地区公交发展实际的智慧排班、智能发车、定制化管理等全流程智慧调度机制。这一创新举措不仅拉开了城运集团数智化转型的新序幕，也为公共交通行业的数字化转型树立了新的标杆。
在城运北部智能交通中心调度指挥大厅里，一块巨大的彩色屏幕前有序分布着2个指挥坐席和16个调度坐席。屏幕上实时显示着城阳巴士的各项基础营运数据、场站信息和营运发车系统，各线路、各时段、各站点的班次、载客量、客流等数据均可随时调取。这些数据为公交营运和线网优化提供了有力的数据支撑，使得调度指挥更加精准、高效。
据城阳巴士公司党委书记、董事长李罡介绍，目前城阳巴士公司已将所属13个分公司、20座发车场站的现场调度席全部撤销，实现了83条公交线路、1000多辆公交车的集中统一调度。指挥中心如同“大脑”一般，精准指挥着公交车的“四肢”，确保了公交运营的顺畅和高效。
数据智慧化 上新全要素终端系统
有了聪明的“大脑”，基层“神经元”的信息收集自然更加重要。为此，城运集团提出“营运管理全要素终端系统”的概念，并最终研发出了“营运管理终端自助机”。
站务管理人员和驾驶员通过自行操作终端机，能够实现对驾驶员的现场管理和各类车辆、站务信息的收集、上传。包括驾驶员班前酒精检测及签到签退、发车信息展示和提醒、路况信息、天气预报、车辆状况提示、车辆故障报修等，真正实现站务管理信息化、自助化，并最终通过智能中心提取、分析后实现智慧化运营决策，提升了管理品质和管理效率，以数智赋能乘客美好出行。
青岛城运控股集团党委书记、董事长、总经理邢昌友表示，未来城运集团将不断升级智慧调度综合平台，建设东西南北调度中心，实行“跨线联运、跨线调度”等新型运营方式，实现由传统调度到智慧调度的转变。相信通过智慧营运系统的投入，企业的劳动生产率、车辆利用率、线路准点率以及各生产要素的配置效率将大幅提高，传统公交企业也将焕发出新的发展活力，从而更好地服务市民美好出行，为青岛“大交通”格局构建贡献更大力量。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端 赵波 通讯员 刘欣 邵英世）
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