烟台杰瑞连续18年“奖”车背后__财经头条_

齐鲁晚报·齐鲁壹点闫丽君

2月4日，杰瑞集团2025年度“金钥匙奖”授车仪式暨“杰伴同行”爱心行动启动仪式圆满落幕。今年，杰瑞集团再度为40名优秀员工奖励新车。

与往年不同的是，今年传统油车车型升级，新能源车比例提升。这些看似随机搭配的车型，却藏着杰瑞集团最直观的跨界信号：18年来，奖车从最初的尼桑、菲亚特，到2020年兑现“宝马”承诺，再到如今BBA和新能源国产“新势力”，每一次车型升级都精准踩着公司业务发展的脉搏。

车型跨界

从油车到油电双选

2月4日上午，恰逢立春，烟台阳光明媚，旅游大世界广场上，杰瑞集团2025年度“金钥匙奖”授车仪式暨“杰伴同行”爱心行动启动仪式正在举行。

现场，40辆新车整齐列队，涵盖了五款车型：奔驰GLB、宝马3系、奥迪A4L等传统油车沉稳伫立，而华为尚界、小鹏G7等新能源车型又格外醒目，40辆车总价值超1000万元。

“与往年不同的是，今年我们的车型都做了升级，在传统油车方面，宝马从原来的X1升级为3系；新能源车方面，比例得以提升，新增了华为车型。”杰瑞集团高级副总裁兼CMO张洪耐表示。

油车与新能源车的搭配，不是随机组合，而是杰瑞“油气+新能源”双赛道并行发展的具象化体现。正如张洪耐所言：“两种动力车型，也是杰瑞聚焦油气产业和新能源产业的映射体现。”

“我选的是小鹏G7，因为我本身从事的业务板块属于新能源领域，所以这和我做的事特别搭。”96年出生的王玮杰笑着说出的这句话，道出了车型与业务的深度绑定。作为2022届应届生，他入职三年就承担起再生循环领域首个海外国家石油公司项目的研发工作——面对海外石油公司的严苛标准，他参与完成工艺设计，项目推进成效显著。而公司奖励的这款新能源车，恰是他参与业务的“移动勋章”。

像王玮杰这样的95后年轻获奖者，在本次获奖者中占比12.5%，其中最年轻的是1998年出生。获奖人员中既有管理者，也有普通员工，来自研发、销售、采购、财务、市场、人力、QHSE等多个岗位。

业务跨界

从“油气装备”到“多元领跑”

据悉，杰瑞“金钥匙奖”自2008年设立，至今已连续18年奖车，共为601名优秀员工奖车，累计总金额超1.05亿元。

顺着18年的奖车轨迹回望，奖车车型的每一次迭代，都精准踩着业务发展的脉搏，其背后是杰瑞集团业务版图破圈。

尤记得2008年伊始，成立近十年的杰瑞在行业内小有起色，为了让员工分享发展的红利，杰瑞开始兑现两年前描绘的公司未来五年的发展愿景，在社会上曾一度引起强烈反响。最初的奖车车型是尼桑、菲亚特等；2016年，随着杰瑞在油气服务领域业务不断扩张，在公司内部年会上，核心创始人孙伟杰描绘愿景时说：“不远的将来，我们的轿车奖将会是奔驰宝马”，很快，2020年，宝马的承诺便如期兑现，截至2025年度，杰瑞已累计为员工奖励宝马车233辆。

而到了2025年，杰瑞集团在稳健发展油气装备核心产业的基础上，聚焦新产业，加速构建“第二增长曲线”，在数据中心供电、油气工程等领域实现多点突破。与之呼应的是，奖车队列中新增了华为尚界、小鹏G7两款国产新能源车型，形成“油电双选”的格局。

如今，杰瑞的跨界版图已清晰可见：油气工程集团拿下中东超10亿美元项目，北美市场连获多个超亿美元数据中心能源订单，海外营收占比已接近50%；再生循环集团的退役风光设备回收技术填补行业空白，天然气集团斩获多个国内外重点压缩机组项目。

“以前说杰瑞是‘油服巨头’，现在我们更像‘能源解决方案服务商’”，张洪耐的话，道出了杰瑞从“单点冠军”到“多元领跑”的转变。

对于未来，杰瑞也有着明确规划，张洪耐在授车仪式上致辞时表示，2026年将继续加大拓展海外市场，重点推进在中东、北美、亚太等关键区域的业务布局，深化本地化经营与服务体系，提升品牌国际影响力。

思想跨界

从“论资排辈”到“唯贡献论”

杰瑞业务的跨界，最根本的还是思想的突破，这份突破，从18年前“发车”改“奖车”的故事中，便已埋下伏笔。

2006年，孙伟杰曾描绘杰瑞五年后的愿景：“九辆大卡车载着60辆小轿车开进了杰瑞，给工作满5年的员工发车。”2008年，公司提前两年完成目标，本想兑现承诺，却在“请您给杰瑞挑毛病”活动中，收到员工直言：“我刚到杰瑞时就知道杰瑞不搞论资排辈，我们应按贡献不应按入司年限发放车辆。”

这句话让孙伟杰及公司高管深受震撼，他们立刻反思，最终决定将“发车”改为“奖车”。

孙伟杰在《致杰瑞全体员工的一封信》中写道：“2006年前成为杰瑞正式员工的老员工们，这封信将表达我对你们的深深歉意——经过十多天的沉重思考和与公司主要股东和高管的磋商，我决定不履行我在2006年5月8日做出的承诺……杰瑞无意做虚假承诺，这一改变是从有利于公司长远发展出发做出的调整，而公司的长远发展符合大多数员工的利益。”