作为驱动大部分经济运转的核心燃料，全球柴油市场从未面临过如此巨大的压力。但无论是欧洲释放更多应急储备，还是美国此前一度威胁禁止柴油出口，都无法解决这场危机。
近期全球柴油市场供应趋紧，美国及全球柴油价格同步飙升。出于对通胀压力冲击中期选举选情的担忧，美国政府连日来要求法国、德国等欧洲国家释放紧急柴油库存，以缓解全球燃料价格上涨压力，并警告如果欧洲不采取进一步行动，美国可能限制甚至禁止柴油出口，切断对欧柴油供应。
当地时间10月2日，根据多家外媒的报道，七国集团就推动主要炼油国家增产以及增加柴油供应达成一致。七国集团将通过国际能源署立即启动释放1亿桶战略石油储备，四个月内完成，最初20天内将集中释放大量柴油储备。
美国总统特朗普10月2日在社交媒体平台上发帖称，“欧洲刚刚同意释放其大量储备的柴油。这一过程将立即启动”。
国际柴油价格为何一路狂飙？
据大宗商品追踪服务机构凯普勒（Kpler）的数据，在美以伊战事爆发前，包括波斯湾国家在内的中东是全球最大的柴油出口地区，去年占全球出口量的19%；北美占据全球15%的市场份额，俄罗斯则以11%的比例位居第三大供应方。
但是，到了今年8月份，波斯湾国家的柴油出货量仅维持在战前水平的四分之一。与此同时，俄乌冲突促使克里姆林宫大幅限制了出口。8月份，俄罗斯的柴油出口量已骤降至5月份水平的20%左右。
供应大幅缩水推高了全球各地的柴油价格。在美国，9月下旬柴油价格一度突破每加仑6.52美元的历史新高。在欧盟，由于对燃料征收的税费更重，价格甚至更高。欧盟统计局（Eurostat）数据显示，本周欧盟平均柴油价格创下每加仑9.63美元的纪录。
为何柴油如此重要？炼油厂不能增加产能吗？
每升柴油所含的能量高于汽油，且柴油发动机通常更加节能。这正是柴油能成为卡车、拖拉机乃至各类船舶等重型机械首选燃料的核心原因，因为在这些领域，燃料的能量密度至关重要。这也意味着，包括美国在内的全球经济都高度依赖柴油。
但想要多生产柴油并不简单。炼油厂是按照固定的比例将原油转化为各种燃料的。据美国能源信息署（EIA）统计，在美国，每42加仑的一桶原油，炼油厂通常能提炼出11至13加仑的柴油和19至20加仑的汽油。虽然根据所用原油的类型和炼油厂的配置，产出比例可以进行调整，但幅度十分有限。而根据英国《金融时报》的报道，美国石油行业表示，为了应对柴油价格飙升已竭尽所能提高了产量。
英国《金融时报》相关报道截图欧洲释放应急储备能解决柴油危机吗？
七国集团已就推动主要欧洲炼油国家增产以及增加柴油供应达成一致，美国有线电视新闻网对此直言，由于美国威胁出台柴油出口禁令，这意味着欧洲几乎别无选择，只能顺从美国的要求。
美国有线电视新闻网报道截图但欧洲新闻台10月2日在报道中对此举究竟能起到多大作用提出质疑。
报道称，目前欧洲各地的炼油厂已接近满负荷运转，几乎没有增产的空间。报道援引能源咨询机构伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）高级副总裁艾伦·盖尔德的分析说，当前欧洲经合组织成员国的炼油产能利用率“已超过80%，每天处理约1100万桶原油”，这意味着其产量已接近最高水平。
报道同时认为，释放柴油紧急储备能在数天内降低终端零售价格，但只能带来短期的缓解。“任何进一步的储备释放都只是在争取时间，因为全球柴油供应依然低于全球需求，我们仍在消耗库存，且容易受到其他国家（如美国）出口政策的影响。”
欧洲新闻台报道截图显然，当前柴油危机的根本症结还是在于供应端压力。正如盖尔德所言：“要使柴油价格实现可持续的回落，全球炼油体系的压力必须得到缓解。这要求解决美伊冲突，以使中东出口国能够提高产量，同时还需要俄罗斯等其他供应商增加出口。”但问题是，美国有意愿和能力解决这两场战事吗？
（央视新闻）
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