5月底，比亚迪发布了第五代DM技术（插电式混合动力技术），以及两款首搭车型——秦L DM-i和海豹06 DM-i。
这两款车号称百公里亏电油耗只有2.9L，而最长综合续航达到2100公里。
这是全世界量产车油耗首次做到2以内，加上其超长的续航能力，所以那几天全网都在宣传“全球混动进入新时代”。
在发布会之后，马上就有自媒体博主开着这款新出的秦L DM-i进行全程直播实测其续航能力。
几个博主从西安出发，一路到深圳，他们还弄了一辆燃油车雅阁作为对比车型——这款车号称“本田省油王”，在省油方面表现非常突出。
他们将两辆车加满油、加满电，并将两车的油箱贴上封条，以及秦L DM-i充电口也贴上封条，以此来表示全程没有进行二次加油和充电。
然后开始上路，经历白天和夜晚，高速和城市快速路，以及晴天、雨天等各种行车场景。
第一天测试结束，雅阁跑了502公里，油耗是4.2L，表显示还能继续跑696公里，而比亚迪秦L DM-i跑了477公里，表显还能跑1574公里，亏电油耗只有3.2L，稍微优秀一点。
整个的测试结果是，秦L DM-i满油满电续航为1977公里，综合油耗为3.37L/百公里，续航达成率达到98.85％。
这个测试结果也算是做实了比亚迪没有虚假宣传，他们确实做到了极低油耗和极高的续航共存。
值得一提的是，这次测试的是秦L DM-I 120公里版本，它的电池更重，这还会影响巡航和油耗。
其实，很多车企的续航和油耗宣传是按照NEDC、CLTC、WLTC等标准纸上谈兵的数据堆砌，上路实测的结果往往会出入较大。
比亚迪敢这样直接让人进行全程直播测试，也表明他们不想玩虚的，这是他们对自己技术的自信。
另一方面，虽然秦L DM-i的数据非常惊人，但这也是在情理之中。
很多人可能不知道，比亚迪是最早投入研发插电混动技术的车企，也是最早量产插电混动汽车的车企之一。
在混动这个领域比亚迪已经深耕20多年，拥有11大研究院和10万研发人员团队，所以能够不停拿出新的技术。
第五代DM技术作为比亚迪最新的混动技术，将热效率做到了46.06％，这是行业量产的最高水准。
在新技术的加成下，汽车的性能自然也就变得更加优越了。
直到今天，当说到汽车时，很多人想到的都会是德国和日本，但其实在电车和混动领域，中国早已走在世界的最前头。
可能是因为我们目前处在电车和油车的过渡阶段，所以混动汽车相对会更加受欢迎，增长非常迅猛，可能大家想尝试电车节能的同时又不想放弃油车的特性。
5月份比亚迪乘用车销量数据已经出来了，总共卖了33.18万辆，其中混动车型就占到了18.4万辆，可见混动有多受欢迎。
在混动领域，虽然过去也曾群雄屠戮，但如今中国确实进入无人之境，全球每卖出4辆插电混动汽车，就有3辆是中国汽车品牌。
当然，比亚迪因为在混动领域的深耕，也取得很好的回报，中国每卖2辆混动汽车就有1辆是比亚迪的。
最后，随着比亚迪第五代DM技术和相关车型的发布，或许全球混动真的已经进入了新时代！我们都在见证历史。
