在世界范围内引起关注讨论、并引发能源格局变革的“碳中和”，其目标是将21世纪全球平均气温上升幅度控制在2摄氏度以内，并将全球气温上升控制在前工业化时期水平之上1.5摄氏度以内，这成为当下全球范围内亟需攻克的课题。而控制气温的核心在于控制二氧化碳排放量，这就引发了“碳中和”的概念。
什么是“碳中和”？现状如何？
“碳”即二氧化碳，“中和”即正负相抵。排出的二氧化碳或温室气体被植树造林、节能减排等形式抵消，这就是所谓的“碳中和”。
2021全国两会政府工作报告明确指出，要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构。
7月初，在北京举行的第三届未来能源大会上，中国工程院院士、国家气候变化专家委员会名誉主任杜祥琬表示，未来能源必须是高效的、经济的。同时，它还应该是环境友好的，以及可持续的。
同时，杜祥琬强调，从我国当前的能源结构来看，无论是碳达峰还是碳中和，节能提效都是战略关键。我们可以通过调整产业结构、技术进步以及组织管理的方式，来实现降低碳强度的目标。碳中和是推动经济社会发展，实现经济、能源、环境、气候共赢的大事，也是迈向生态文明的大考。“面对这场文明大考，中国不能落后，历史也要求中国必须交出好成绩。”
随着全国各省市、地区碳中和方案的制定和落地，以及碳交易体系的建立，“节能减排”成为各行各业必须面对并解决的问题。
物流业如何应对“减碳”任务？
物流业做为排碳大户，既要实现2035战略发展目标，同时要完成减碳重任。双重压力之下，物流业如何完成这份考卷呢？伴随经济的增长和经济规模的持续扩大，我国物流业规模快速扩张。物流业以交通运输、仓储为主要依托的特点决定了其对能源的需求也快速增加，对能源的高需求意味着高耗能。高能耗的属性决定了物流业节能减排潜力巨大。
从物流和运输业的碳排放分布来看， 二氧化碳的排放主要来自运输耗能和仓储中心建筑耗能，所占比例分别为 5/6 和 1/6。显然运输耗能方面减排的优化空间很大。
1.仓储方面
仓储中心建筑可以采用最新的绿色建筑技术， 如利用太阳能电池照明技术， 可以实现仓储建筑的减排目标。同时， 利用最新的建筑材料， 延长仓储建筑的使用年限也有助于减排。
2. 运输方面
方案一：扩大新能源、新技术的应用
使用混合动力或清洁能源技术的汽车以及能源利用率较高的引擎技术， 运输耗能将大大减少。
不过，从目前来讲，虽然新能源车市场占比在逐年增加，发展势头大好，但技术层面上还不能完全满足多场景运输需求。新能源车续航里程通常在200～300 km，其性能和车型决定了应用场景主要为同城配送服务。
短期内，燃油车仍然是公路干线物流运输主力军。
方案二：建立企业自用能源智慧前置仓
能源汇作为国内领先的一站式企业能源需求解决方案服务商，开创了能源智慧前置仓“油找车”的模式，从基础设施层面重构供应链，真正解决了运输企业加油距离远、监管难度大等痛点。
让综合物流园、三方专线、出行平台、快递速运、客运交通、港口货运、大车队、汽车物流、矿山采掘、基建项目等能源需求企业可以就近加油，在降低加油成本、提高加油效率的同时，直接有效减少企业碳排放。
能源智慧前置仓如何实现减碳呢？让小汇来为你算一笔账：
能源智慧前置仓为每辆车平均节约10公里往返空驶加油距离，假设每辆车每年出车100次（大柴油车每1Km排放0.14kg二氧化碳），能源汇每年服务车辆20万+，那么能源智慧前置仓每年为能源需求企业至少减少28000000kg的二氧化碳排放，相当于100000m²的阔叶林280天吸收的二氧化碳量。
能源汇提供的能源智慧前置仓不仅减少碳排放，在安全、降本增效方面也是能源需求企业的不二选择！
｜双重安全保障｜
能源汇提供的能源智慧前置仓，安全和环保性能处于行业领先水平。
内罐厚度8mm，外罐厚度6mm，夹层间隔60mm。储罐及夹层均填充IV型阻隔防爆材料。罐体可承受4个小时的耐火试验，并有国家检测机构出具的检测报告。同时配备高液位卸油防溢装置、高低液位报警系统、高温自动断油保护阀、储罐紧急泄压装置、夹层泄漏监视仪，安全照明及自动灭火系统等安全配置，成为国内率先采用集成化、信息化管理的能源智慧前置仓。
｜批发价供油，降低成本｜
能源汇所有油品均来自“三桶油”及优质炼厂国六标准成品油，并以批发价格为企业供油，降低企业用油成本。
｜报批手续齐全，全方位监管｜
能源智慧前置仓从立项到交付使用需要：工商、规划、国土、气象、消防、安监、商务、环保等多个政府部门审批。所有手续、资质齐全。
｜管理高效便捷｜
能源汇以“产业+互联网”的模式迭代传统用油企业油品采购和交付模式，运用“IOT、5G、大数据、云计算”等技术，链通用油企业，实时解决企业用油供需问题。
未来能源汇将扩大“气、氢、电”等能源服务新体系全面布局，协同能源消费企业绿色、可持续得发展，为国家“双碳”目标贡献应尽的责任！
