作者/星空下的烤包子
编辑/菠菜的星空
排版/星空下的芋圆
最近几天，汽车板块终于迎来了狂欢。要问谁的呼喊声最响，一体化压铸必须是其中之一。该板块一天就上涨了3.38%，像我们所熟知的广东鸿图（002101）、嵘泰股份（605133）等涨幅都超过了5%。
好一片欣欣向荣的景象。
一体化压铸，顾名思义，就是用大吨位的压铸机将多个零件一次压铸成型。它能火起来，特斯拉功不可没。两年前的九月，马斯克就在特斯拉电池日上介绍了一体化压铸的计划，Model Y将成为第一个“吃螃蟹”的车。笔者看特斯拉今年一季报的时候发现，美国工厂生产的Model Y后地板仅需要一个零部件。前后车身零部件较原来的接近100个，缩减到2个。
蔚来看到行业标杆的动作后，也紧随其后，发布首款大五座SUVES7，就用了一体化铸造全铝后副车架，这也是第二次使用该技术。
既然下游玩家敢用，“卖铲人”就敢大干快上。就比如广东鸿图，就通过资本市场募资22亿元，用于大型一体化轻量化汽车零部件智能制造项目。常青股份（602768）也拟定增8亿元，围绕压铸生产进行大规模布局。
据笔者粗略统计，今年已有超过20个玩家压铸玩家在市场上拼命募资，融资规模接近250亿元，为的就是跟上一体化压铸的东风。
那么，一体化压铸真的能成功实现逆袭吗？国内玩家离国际巨头的差距还有多大，笔者今天带你走进它的世界。
一、轻量化背后的好帮手
一体化压铸技术从两、三年前开始使用，到目前在汽车产业的渗透率已经超过了15%，而且未来还有上升的趋势，传统的冲压、焊接技术已经倍感压力。
那么一体化压铸究竟香在哪里呢？一方面，制造成本能有显著地降低（降低了至少40%），毕竟是省去了原来数十套的模具，以及工厂面积和人工成本。
除此之外，另外很重要的原因就是能助力轻量化的实现。从这几年新能源车的情况来看，用铝量是有了很大程度的提升。据专业机构预测，三年后国内的汽车用铝量有望达到650万吨，铝合金市场规模能突破2600亿元。
而一体化压铸能将铝合金和工艺有机地结合起来，这样也能省去不少材料，让汽车更轻，比如Model Y后车架的制造时间从60-120分钟直接缩短60倍。降本增效，是被一体化压铸工艺玩明白了。
但是世界上不只有黑与白，一体化压铸也面临着前期投入较大、后期维修困难（毕竟所有零件都已经归一）、制造工艺要求提升等问题。所以赌性不强的玩家还在观望，赌性强烈的玩家已经捞到了第一桶金。
二、金子藏在哪里？
如果拆开一体化压铸的产业链，上游设备和材料供应商、中游压铸件生产商、下游整车厂一目了然。相较于普通的设备，大型压铸设备研发制造难度相当大，目前市场上仅有少数玩家实现了高吨位压铸机的突破，比如力劲科技（00558）收购了意大利的IDRA公司后，实现了特斯拉 6000T 级别压铸设备的交付。还在向更大吨位进发。但行业整体的集中度还较低谁都不能说自己稳坐钓鱼台。
投资圈有几句话叫淘金先富卖铲人，上游的玩家真的过的好吗？就以文灿股份（603348）为例，深度绑定了比亚迪和蔚小理不说，这两年在收购了法国百炼集团后，业绩有了明显的增长。而且从其年报中可以发现，其车身结构件和新能源汽车产品作为高附加值产品，成为了业绩的擎天柱。
除了压铸设备，免热处理材料也具有重要的意义。但不得不承认，这方面像美铝、德国莱茵等玩家还是较为领先，已经领先了半个身位，有了投产的产品。像特斯拉也不想被别人扼住喉咙，开始自己主打自主研发的大旗。这个细分赛道的技术门槛还是比较高的。国内能突破的玩家不多，立中集团可以算是一个。
国内玩家谁能率先实现大规模量产、绑定下游客户，谁就能具有很好的先发优势。
三、不是不报，时候未到
俗话说春江水暖鸭先知，今年的一体化压铸玩家，频频在公开市场上募资，加大项目的研发和投产力度，这绝对是释放了一个利好的信号。
从短期来看，鉴于一体化压铸还有技术上提高的潜力，预计传统的整车厂不会快速转换一体化压铸技术，毕竟船大了难掉头。但是当未来一体化压铸的成本和效率优势逐渐显现，核心技术难点被攻破，它的春天，也就会到来了。
盯紧水里的鸭子投资，准没有错。
注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。
