好久没有感受到这种纯粹的快乐了，我就这么傻笑了一下午，还好一下午就我一人在试驾，可以无所顾忌。
给我这份快乐的，是江西五十铃24款经典瑞迈，柴油动力、手动挡。好久没开手动挡了，还有些犹豫，一上手，那种久违感觉很容易就找到了。除了开始起步熄了一次火，其它时间我就是一个常年开手动挡的老司机，从容淡定。
先说一下这套动力总成吧。五十铃的神机4JB1，了解柴油动力的朋友一定不陌生。这款发动机被引进到中国后已经畅行三十多年了，一直被国内的各大汽车厂和发动机厂进行改造升级。
五十铃4JB1发动机在国内可谓长盛不衰，其中的重要原因就是其多年来建立下来耐用的口碑，油耗低，动力足，五十万公里无需大修，甚至一百万公里都能良好运作等原因，足以令用户认定该品牌。
经典瑞迈所搭载的493发动机则是在4JB1基础上升级而来。这款发动机采用了博世最新高压共轨燃油系统，通过精准控制油气比例，实现了动力传导过程中的低消耗，经济性提升高达5%。同时，整车轻量化的设计也进一步降低了运输过程中的油耗，满足了用户对低成本运输的迫切需求。
低转速高扭矩，是江西五十铃493发动机的一大特色。这款发动机在1000转时即可发挥240N·m的扭矩，1500rpm即可输出峰值扭矩285N·m，并且可持续至2700rpm。这样的性能表现，使得车辆在低速起步时动力更强劲，表现也更平顺，起步也更不容易熄火。即便车辆在面对极端路况和复杂路况时，脱困能力也会大增，而且在承载更大重量时，起步更为平稳，发动机运转更为顺滑。
匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，虽然换挡行程有些长，但入位的吸入感很干脆。离合很轻，结合位置更宽裕，对手动挡新手来说十分友好。
用一句话总结经典瑞迈的驾驶感受，就像我们开家用硬派SUV一样。在遇到特别不平整的路面时，车内的弹跳还是很明显的。为了应对高强度的载货需求，悬架还是在舒适度方面做了些许妥协。底盘结构采用七横两纵高强度车架及封闭式梯形底盘结构，提供更好的安全保障板簧采用了长变截面结构，行业第一的1360mm弦长，接触柔和，强度高。
24款经典瑞迈有长轴、标轴，两驱、四驱，平底货厢等多种成可选。标轴款轴距3095mm，长轴款轴距3380mm。平底货厢车型的货厢内尺寸达到1770*1530*480，并带有耐磨涂层，相比行业标准增容20%，为用户带了更加丰富的装载空间。
外观设计上能一眼看到五十铃家族化设计理念。格栅亮条獠牙状硬派兽脸的造型设计，带来强悍硬实力与时尚前卫派的综合感官。车身线条丰富和细腻，同时又不减霸气硬朗。内饰上以简约实用为主。
当前在“玩乐”圈层，皮卡已经极度饱和。除了商用，皮卡难在其他用途方面成为刚需。在这种情况下，经济型商用皮卡将起到稳定市场基盘的作用。价格方面，据悉24款经典瑞迈将要主攻7万元级别，相信24款经典瑞迈能够让用户在创富之路上多一种选择。
本文作者为踢车帮 刀哥
