3.2秒破百、全球首款可折叠软顶剪刀门跑车，这些流量标签为MG CyberSter获取了极大曝光度。但是作为中国首款真正意义上的跑车，MG CyberSter值得我们了解的东西远不止几个酷炫的流量标签。所以，上汽在安亭汽车城厂区里搞了一次拆解活动，为我们展示这款车技术层面的魅力。
在跑车世界里，可折叠软顶和剪刀门都不罕见，但将两者结合的产品却从未有过。即使如兰博基尼Murcielago Roadster这样的千万级超跑，通常也只是提供一个可手工拆卸的帆布顶。
对于MG来说，这意味着需要从零开始完成设计，既没有供应商可以提供完整的解决方案，也没有成熟的先例可以参考。车顶和车门在满足安全性、便利性、密封性的同时，还要考虑到大量特殊场景因素，设计复杂的控制逻辑。
最终的结果令人满意。MG CyberSter的软顶在静止状态下只需8秒即可完成全自动开闭，全程不需要手工操作。值得一提的是，只要车速不超过50公里/小时，就不影响车顶的开闭，只是整个过程需要慢2秒。车门方面，最大开启角度为61°，横向开启宽度仅457毫米，可以在任何角度悬停，并且在车门上侧、外侧均有超声波雷达，以实现避障和防夹功能。
总计有3个电机、9个传感器驱动和控制车顶的折叠。3个电机中的两个安装在左右两侧软顶底部，负责驱动整个顶棚的开闭，另一个电机负责控制车顶锁。9个传感器中的大部分都布置在软顶上，用于监测车顶折叠的位置状态，另有一个在车顶中部，用于监测锁闭状态。
车门的情况更为复杂，难点主要集中在铰链的设计。简单来说，常规平开车门只需要考虑一个方向的问题，而剪刀门会在两个方向运动。这就导致车门从装配开始就会遇到尺寸、面差难以控制的困扰。在消费者的日常使用中，车身也可能因为停放在坡道等因素产生轻微形变，从而导致车门无法完美关闭或出现入锁对中性问题。
为解决这些麻烦，MG特别设计了一款自有专利的6向自由度可调单轴铰链，使其在两个运动方向上都有2毫米的宽容度。得益于此，CyberSter的剪刀门可以在11度上下坡和7度侧坡上正常开闭，同时足以应付零下30摄氏度至零上80摄氏度的极端温度环境。在上市之前，工程团队针对剪刀门在不同应用场景下测试了超过2000条test-case，覆盖各种极限工况和故障场景。
即使对于普通软顶跑车而言，密封性都是个需要特别关注的问题，对折叠软顶配合剪刀门的CyberSter就更是如此。不过好在上汽已经完全自主掌握了密封条设计的仿真能力，从性能角度出发为CyberSter选择了圆泡密封条方案。
在软顶材质的选择上，CyberSter选用了两层100%机织物中间夹丁基橡胶的结构，排水槽围绕顶棚一周。其结果是，CyberSter可以经受住最猛烈的雨淋测试，其测试标准降水量是国标特大暴雨标准的230倍。
上汽的朋友告诉我，就在拆解展示的同时，一艘货轮正载着153辆MG CyberSter驶往英国，计划在不久后的GoodWood速度节上交付给首批车主。
本文作者为踢车帮 何樵
