广汽丰田混动技术在当下市场的价值值得被重新认识，其新能源转型与本土化研发，也在进一步加速。
6月28日，广汽丰田在广州举办广汽丰田科技开放日活动，展示了其混动技术、电动化转型与智能化领域的全新进展。结合当下国内汽车市场新格局，广汽丰田会如何求变？此次科技开放日的许多信息，值得关注！
油电混动，更平衡的解决方案
近年来，新能源汽车的主要增量聚焦于插电混动和增程式混动产品，日系品牌此前引以为傲的HEV混动方案，遇到一定的挑战。而广汽丰田在此次科技开放日活动中，对其第五代智能电混双擎优势，做出了归纳梳理。
丰田的双擎混动方案电池容量较小，相对而言自燃等风险与危害可控。2600万台丰田混动车0起火0爆炸0泄露，出租车行驶150万公里混动系统无故障，就是安全可靠性的有力证明。小电池且对车重的影响有限，体现在操控性、制动距离等维度，丰田双擎车型100km/h制动至0的距离最短仅为33M。
另外，双擎方案采用行星齿轮系统，对功率进行分流，使油电之间的动力分配更顺畅丝滑，平顺性与可靠性高于采用离合器的混动方案。
双擎方案同时还是动力性与燃油经济性兼顾的方案，以第9代凯美瑞2.5L混动为例，其0到60公里加速4.1秒，80到120公里加速4.71秒，全速域段均有出色的动力响应；而同时，在NEDC和WLTC两种工况下，双擎混动的油耗差值在10%以内，尤其是高速工况下，以雷凌双擎混动为代表的普通家用车，依然可以保持4L/100km级别的低油耗水平。这也得益于优异的发动机技术，可以将41%的最高热效率区间覆盖超过40%的行车工况，从而实现了能效的极致压榨。
在当前普遍追求低能耗、低用车成本的环境下，无论是以丰田双擎为代表的全混动还是插电混动，都有更广阔的市场前景和用户基础，两者满足的是不同市场需求，既是竞争关系，也有一定的差异性。而丰田双擎作为拥有近30年悠久历史的全球最成功混动系统之一，其性能与价值已无需赘述，重要的是在当下的市场环境中，需要把自身的差异化特点与优势做出进一步挖掘，并与用户做出更充分的沟通。同时，借助供应链本土化的策略，目前广汽丰田双擎成本已下降30%，部分车型的价格可下调多达4万余元，也有更充足的底气参与白热化的市场竞争。
展望未来，丰田将进一步深耕发动机技术，推出更适合混动车型的小体积、低重心发动机，并且力求将发动机与可再生的生物燃料技术相匹配，实现“燃料脱碳”和“供应链脱碳”。同时，丰田在推广以双擎动力为代表的HEV技术同时，不会忽视PHEV产品线的开发。首款支持快充的插混车型，预计将于今年10月上市，充分满足不同细分市场用户的需求。
全固态电池，已有时间表
对于全面电动化转型而言，最核心的技术要点依然围绕电池展开。在本次科技日上，丰田公布了新一代电动化技术进展，性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池，将从 2026年起依次投入市场。
最快落地的新一代电池是性能型锂电池，预计于2026年推出，续航里程达到1000公里以上，从10%到80% 快充只需20分钟；普及型磷酸铁锂电池预计将于2026-2027年推出，续航里程可达600公里，10%到80%快充时长小于30分钟；高性能型锂离子电池预计将于2027-2028年推出，续航里程1000公里以上，快充时间低至20分钟内；全固态电池正以2027-2028年推出为目标全力推进研发，该电池适合快速充电和放电，同时将克服电池寿命衰减的难题，搭载固态电池的车型续航里程将达到1000公里以上，实现快充只需10分钟。
在全球范围内，丰田计划到2026年前推出10款新的电动车型，设定了2026年达成年销150万台电动车的目标。下一代电动汽车2026年将首次亮相。到2030年的目标是销售350万台电动车，其中下一代电动车将占170万台。值得一提的是，丰田认为在2030年左右，中美欧三大市场的氢燃料电池技术也会开始扩张，因此以MIRAI为代表的FCEV（燃料电池汽车）技术，丰田也会一直坚持进行储备。
毫无疑问，电动化的应用普及层面，中国企业已走在了全球前列。而丰田对于底层技术的持续投入，将会成为其追赶并保持先进的核心所在。
智能化，全面拥抱本土企业
对于双擎和电动化转型，丰田有着自身清晰的技术储备，而在智能化领域，丰田则十分重视在中国的科技企业的力量。广汽丰田将积极整合中国优势资源，推动智能座舱和智能驾驶技术水平将实现快速进阶，计划2025年做到全面领先合资，紧跟新势力；2026到2027年跻身行业第一梯队。
智能驾驶方面，广汽丰田联合自动驾驶科技公司Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X车型。Momenta在上汽智己品牌落地的Orin X芯片+11摄像头+1激光雷达+5毫米波雷达的智驾方案，已在行业内广受认可，其采用飞轮方案不断迭代智能驾驶算法的策略，使高阶智驾功能得以“即插即用”快速落地，并且具有很强的成长性。
在更高阶的无人驾驶先导研究方面，广汽丰田与小马智行合作开展L4级Robotaxi商业化运营探索。搭载小马智行自动驾驶系统的赛那全无人Robotaxi，集成了全球首款车规级硬件和多重安全冗余设计，目前已连续运行1年0事故，积累了丰富的自动驾驶技术研发经验。
在用户使用高频的智能座舱方面，广汽丰田将与华为、腾讯等科技大厂合作，为中国销售的全球车型带来升级版的智能座舱。今年推出的第9代凯美瑞、2024 款赛那和汉兰达三大旗舰车型上，都搭载了华为AI语音助手、HiLink车家互联生态，也整合了丰富的腾讯系生态服务，使用户对广汽丰田产品智能化体验的印象产生大幅的改观。
写在最后
在错综复杂的市场变化中，广汽丰田既有对自身技术基因的坚持，也有灵活的本土化策略打法，只要找准其自身的定位与优势，相信其合资事业不会因暂时的挑战而沉寂。
相反，广汽丰田一直是低碳节能技术的先导者，其对于用户心智和行业共识的培育，起到了至关重要的作用。而用户认知转化为最终销量的过程，广汽丰田目前也走在积极探索的道路上，其提出的对于技术平衡的认知，更是值得所有行业从业者做出进一步思考。
本文作者为踢车帮 温风
