刚好4月底车展上市，又逢五一小假期，那么大家必然会好奇那些重磅新车的表现到底怎么样。而本周开工第一天，我们就去到了长沙麓谷汽车城，走访了各大门店，以对比和实际体验的方式去看看各款新车的热度。
由于同行的小伙伴正好有想换大六座SUV的想法，并且之前最心仪的就是领克900，所以以这款车为主线，通过横向和纵向对比，来聊聊这款车的优缺点，以及值不值得买，或者要不要等的问题。
既然目的明确，停好车后去的第一家就是领克。而步行走过抬车杆，看到的第一台车也正是领克900，它给我的第一印象上：之前看各种官图、实拍，都觉得颜值只是中规中矩；在户外的环境下看到实车，审美角度仍没有加分，但那气势和威武程度的确是够分了，别说普通的SUV，普拉多乃至陆巡这类硬派越野摆在面前，它也丝毫不虚。
进店之后，由于都是老司机，销售也很懂味（不填鸭式的宣传，而是真心询问需求并且仔细解答），小伙伴和销售关于几个最关键的问题进行了交谈。首先是：领克900卖的怎么样？对此销售小哥也是不拿我们当外人，半凡尔赛半抱怨式的回答，别说五一了就是到了5月6号，我光是接待看车的就加班到10点才走，今天好不容易缓过来，大清早9点你们就来了，至于下单的情况嘛，光是他本人，五一期间就接了9单。
然后就是询价，小伙伴对于1.5T高配和2.0T低配两款车还有点拿捏不准，简单说是既纠结排量动力也纠结不同版本的驾驶辅助；而在价格方面，销售小哥的报价是，上牌、保险以及各种优惠和权益都算上，2.0T Ultra的落地价大概就是36.98的样子，最后申请置换补贴后实付价格为35.5左右；1.5 Ultra的落地价则是31.98左右，最终补贴价30.5左右。那么在价格这一块，总体和官方权益价基本对等；而如果你没有仔细研究过那一排小字的话，这个报价也算是有一些小惊喜。
除了价格，还有一个关键问题就是何时能提车。对此销售小哥介绍到，确实要等，因为现在已经从工厂出发的第一波新车已经基本被定完了，卖的最好的就是1.5T Ultra，其次是2.0T Ultra，前者大概等10-15天能提车，定2.0T就得等到月底或者6月初了。对于两个版本怎么选的问题，我对小伙伴的建议是，性能差距只有0.2秒，虽说还有不同版本的驾驶辅助，可从性价比的角度来看1.5T Ultra的确就完全足够了。
而对于实际的产品体验，领克900实车给人的感觉是，上车之后质感的确在线，后排有遮阳帘，车顶有仿麂皮材质，细看之下哈曼卡顿音响等配置也很能提升档次感，而且后排娱乐屏还是接近贯穿式的设计，第二排和第三排都不用歪着头就能观看内容。同时大六座的设计，1、2、3排座椅都能有很不错的乘坐空间，只是后备箱部分就只能放下一个高尔夫包之类的不大不小的行李了，好在天地门的设计加强一定的拓展性。
至于后排座椅旋转的功能，旋转过后前后对坐的设定还是很特别的。但有两个需要注意的是，如果是180度旋转，基本不太支持在行驶中完成，因为这得先调整前排座椅才能实现，而且必须是左右单独调节，不能同时进行。再者就先前面所说，虽然尺寸达到了5米2这样的大型SUV标准，但总体的空间仍没有让同行的小伙伴感受到震撼。尤其对于第三排和尾箱，同样是属于，满座之后就放不了太多行李，或者得考虑加车顶行李箱的状态。（本来也想试驾，但是试驾车因为爆胎了短时间无法修复，所以只能转场了）
当然，产品的优缺点，除了单独体验，也得靠对比才能体现出来。而去到的第二家，就是长安/深蓝，对于S09这款产品，从外观到上车后的第一体验，它给小编的感受就是，相比领克900，它的风格就是把钱花在刀刃上：单看外观的气势、内饰的豪华程度，跟领克900比确实有一样的区别，但是你联想到它鸿蒙座舱、空气悬挂、双叉臂+多连杆、华为ADS、后排大屏等等全都给齐了，主打车型的补贴价也比领克900便宜了5-7万，这就是实用性拉满、豪华感尽量做减法的务实风格。
而跟这款车以及后续腾势N9的对比中，发现“空间不太经验”并非是领克900一款车的问题，尺寸相仿的几款车型，第三排和尾箱空间都没有给出太大的惊喜，也都处于乘坐和大行李箱不可兼得的状态。当然了，跟那些刚好5米的SUV比还是有优势的，那就是第三排的乘坐，至少不会有拥挤感了，正常身高的成年人坐到最后排也完全OK。而在尾箱空间这一款，惊喜感最强的反而是问界M8。
总的来说，以初体验、简单对比的形式去探访4S店，这次首先得到的第一个结论是，近期上市的几款新车都卖的很不错，尤其这几款大尺寸SUV，身为旗舰，却几乎成为了新的销售主力，这一定程度证明了厂商集体冲大尺寸SUV并非是一种盲目，而是这里依然有很大的市场潜力。至于主要考察的领克900，简单总结就是在居中的价格策略下，它做到了上下通吃：比起更便宜的车型，它的质感/用料、外观设计仍旧有一眼优势，相比更贵的车型，领克的操控，这几年建立起来的品牌知名度等等也同样有一战之力，只是可惜，这次没能体验到千里浩瀚的表现到底如何了。
