日前，哪吒汽车宣布了一则重要的人事更迭：张勇不再担任CEO，转任公司顾问；CEO一职，由创始人、董事长方运舟兼任。
近两年，在新能源车圈，张勇的名气虽然不能和雷军、何小鹏、李斌、李想这样的大咖相比，但在哪吒汽车投资人老周周鸿祎的助推下，也逐渐被外界熟知。在老周的一些直播视频里，张勇经常被老周质疑，尤其是品牌营销工作，老周对哪吒和张勇颇有微词。
丁科技网注意到，或许是老周的“刺激”起到了作用，过去一年来，张勇在互联网上逐渐找到了“感觉”，为哪吒品牌带来了不少关注。然而，面对竞争日趋白热化的新能源汽车市场，张勇的努力还是没有起到力挽狂澜的作用，哪吒汽车陷入了不小的危机中。于是，张勇下课，创始人、董事长方运舟接任CEO。
来源：哪吒汽车微博
其实，在丁科技网看来，新势力造车，本来就应该是“一把手工程”，再优秀的职业经理人都很难替代创始人的角色和责任。无论是早期的蔚来、小鹏、理想，还是如今的小米汽车，创始人都冲在了一线，对造车的全局负责。张勇作为职业经理人，虽然有着奇瑞、北汽等传统车企的从业经历，但直接将其推向CEO这样的经营一把手的高位，对哪吒和其个人来说风险都很大。
丁科技网注意到，小鹏汽车董事长何小鹏在近期的一次媒体访谈中，表达了对雷军的感激之情。他透露，在一次长时间的电话交谈中，雷军以诚恳的态度指出了小鹏汽车面临的关键问题。雷军在电话中说道：“小鹏，我认为小鹏汽车目前最大的障碍在于你。你似乎更倾向于担任董事长，而非亲自投身到CEO的角色中去。”
何小鹏深受启发，他也认为，企业领导者不能仅仅依赖外部精英团队，而必须亲自参与一线工作，从实践和用户反馈中学习和调整。只有通过深入的参与，领导者才能有效地制定战略和执行决策，从而推动企业的发展。
丁科技网注意到，何小鹏亲自深入一线工作，也让前两年已经出现掉队趋势的小鹏汽车，逐渐走向了发展的正轨，其第三季度总营收和毛利率均创历史新高；销量方面，今年前10月已累计交付超过12 万辆，同比增长超过16%。
职业经理人固然优秀，但新势力造车，必须是一把手工程。尤其是如今车圈的淘汰赛还没有落幕，职业经理人无法替代创始人、一把手的重要角色。创始人、一把手负责从0到1，优秀的职业经理人负责从1到100，这样的分工才是科学有效的分工。（丁科技网原创，转载务必注明来源：丁科技网）
