广汽菲克自救有三招:注资、关厂、换人

广汽菲克自救有三招:注资、关厂、换人
2021年09月10日 16:09 财经微视点

提起广汽菲克,可能大多数朋友并不熟悉,但说起Jeep,那可是无人不知,这简直就是SUV市场的王牌,更是不少男人心中的梦想。2016年,主力品牌Jeep正式实现国产化让广汽菲克迎来高光时刻。当年,广汽菲克销量达17.99万辆。

美好时光总是短暂,今年前7个月,广汽菲克销量仅剩下1.23万辆。在中国汽车市场的激烈竞争中,广汽菲克日子难熬。为寻出路,广汽菲克日前更换新的掌门人,同时将广州工厂产线转移至长沙,降低企业运维成本。调整过后,昔日家喻户晓的Jeep能否王者归来?

Jeep辉煌不再

虽然广汽菲克知名度不高,但旗下唯一在售品牌Jeep则是家喻户晓的品牌。曾几何时,凭借“不是所有的吉普都叫Jeep”,Jeep在中国市场混得风生水起。

无论是品牌美誉度还是销量,Jeep在中国市场都有属于自己的高光时刻。2017年,在国产化4年后,Jeep在中国市场产销量双双突破20万辆。当时,广汽菲克为Jeep定下来2020年销量达70万辆的目标。

Jeep销量大涨助力广汽菲克战绩取得累累硕果。2016年,广汽菲克年销量达17.98万辆,同比增长260%;2017年,年销量同比增长23.6%至22.23万辆。

这种高光时刻并未持续很久,广汽菲克的形势就急转直下,Jeep第一款国产化产品自由光更是深陷天窗漏水、中控异响等负面事件中。这让广汽菲克的日子变得日益艰难。70万辆的年度目标也越来越远。

2021年前7月,广汽菲克累计销量仅为1.26万辆,同比下降约40%。这使得广汽菲克在广汽集团的存在感大幅降低。今年前7月,广汽集团累计销售120.7万辆。广汽菲克的销量贡献为1%多一点。

销量下滑使得广汽菲克不得不面临产能过剩的困局。目前,广汽菲克两大工厂产能可以达到32.8万辆。今年前7月,广汽菲克产量仅为7879辆。这意味着广汽菲克目前的产能利用率仅有6.5%。

销量下降、产能利用率不足,让广汽菲克成为广汽集团旗下亏损最大的品牌。市场上各种声音传出,有一种甚至称广汽集团将转让所持有的广汽菲克20%的股份。对于传闻,广汽集团却表示,“目前没有这方面的消息,请以官方信息为准。”

欲开源先节流

其实,在诸多股东的支持下,广汽菲克的自救之路早就开始。2020年8月和2021年7月,为了堵住资金缺口,广汽集团及FCA集团先后对广汽菲克注资40亿元,用以实施振兴计划。

9月7日,有传闻称,广汽菲克广州工厂即将停产、产线转移。对此,广汽集团表示,“广州工厂产线转移至长沙,有利于大幅提升长沙工厂产能利用率、进一步降低企业运维成本。”

目前来看,广汽菲克关掉广州工厂是提高产能利用率、培育核心竞争力的必要举措。产线转移之后,广汽菲克可以集中优势资源专注长沙生产基地的运营,大幅提升其产能利用率,增强公司的盈利能力。

有评论认为,目前广汽菲克的销量已经支撑不起30多万辆车的产能,这使得其产能利用率极低。经过产线转移后,广汽菲克年产能将由目前的32.8万辆降至16.4万辆。这一数据完全满足现阶段的需求。

这一点,与广汽菲克新掌门人穆安泽的理念一致。7月31日,广汽菲克股东方之一的Stellantis集团任命穆安泽担任广汽菲克总裁。在日前的成都车展上,穆安泽完成个人首秀。他在接受采访时表示,未来关注的重点并非销量数字,而是盈利能力的提升。

头条菌认为,新帅穆安泽先开源再节流的策略,颇符合广汽菲克面临的惨淡现实。除此之外,这位新掌门人也打算从产品上做一些功课。穆安泽表示将推行“One Jeep”计划,将Jeep进口车和国产车以一个统一的形象去面向消费者。

除了品牌精简,穆安泽表示,中国传统车企和新的电动车品牌都朝着电气化方向坚定迈进,Jeep品牌也在朝这个方向全面开拓。

总之,拿到Jeep这手好牌的广汽菲克,已经到了不得不调整的关键时刻。无论是产线转移,还是高管换人,都意味着广汽的自救之路正式拉开帷幕。在竞争日渐激烈的中国汽车市场,这些自救举措能否取得实效,尚需时间来验证,头条菌将保持密切关注。

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