虎年开盘首日，A股市场再度上演“A吃A”的戏码。上市5年，无人驾驶“网红股”路畅科技在经历了22个涨停板的辉煌之后，股价一路下滑，连跌5年。
面对腰斩复腰斩的股价，路畅科技实控人及部分高管一路减持套现。如今，实控人更是直接来了个梭哈，直接卖壳。问题是，接盘方中联重科为何自掏腰包7.8亿元，拿下路畅科技控股权？
虎年首单“A吃A”
2月8日，中联重科发布公告称，公司拟受让郭秀梅持有的路畅科技3598.8万股股份，占总股本的29.99%，转让单价为21.67元/股，总计7.8亿元。股份转让完成后，郭秀梅承诺自愿放弃所持全部剩余股份的表决权。
这意味着，中联重科将一跃成为路畅科技控股股东。受此影响，2月8日，路畅科技股价直奔涨停板。值得注意的是，除此次受让股份，中联重科表示，将视情况，向路畅科技全体股东发起部分要约，拟收购股份的比例不低于目标公司总股本的18.83%。
卖壳背后，郭秀梅早已无心恋战。2016年10月，路畅科技顶着无人驾驶的光环登陆A股市场，连续拉出22个涨停板，股价涨幅近800%，一时风光无限。然而，3年的解禁期一到，公司实控人及董监高就开始持续套现。
据中国基金报统计发现，从2019年10月解禁至今，在不到两年半时间里，路畅科技实控人及董监高共披露过5次减持公告，基本上踩着规定的时间窗口。有评论称，路畅科技高管没有浪费任何减持的时间窗口。
高管减持背后，路畅科技业绩也是逐年走低。2016年，公司实现营收7.22亿元，随后一路下滑，到2020年，营收仅剩4.93亿元；扣非净利润方面，2016年为2078万元，但2018年开始直接进入亏损状态，2020年亏损达到9041万元。
受此影响，该公司股价也是从79.29元/股的高位，最低跌到17.10元/股，跌幅高达78.43%。路畅科技实控人郭秀梅此时卖壳，无非是少赚了三五斗，但对接盘方中联重科来说，是抄底吗？
中联重科看中什么？
业绩这么惨淡，中联重科为何还要拿下路畅科技控股权？
公开信息显示，路畅科技主要从事汽车信息化、智能化相关产品的研发及销售。当年登陆资本市场，该公司最大的光环就是无人驾驶。作为工程机械行业龙头公司之一，中联重科主攻工程机械和农业机械的研发与销售。
二者主营业务看似风马牛不相及。对此，中联重科方面表示，此次收购，主要是深度布局智能驾驶及车联网，提升双方拓展能力。对于路畅科技的业绩情况，中联重科方面表示，正面临瓶颈期，看中其未来发展空间。
在头条菌看来，中联重科拿下路畅科技控股权，也是工程机械行业发力智能驾驶的迫切需求。目前，工程机械行业巨头三一重工、徐工机械等纷纷加大数字化和智能化的布局，产业链各个环节的竞争开始提速。
在整个行业技术迭代的大背景下，中联重科也围绕装备制造主业，加速推进数字化、智能化，探索高端装备制造产业发展新模式。
路畅科技的主营业务对于中联重科来说，恰好具备较强的互补性。有评论认为，看好双方在智慧农机等领域的业务协同，对中联重科向创新型、智慧型、国际化转型具有重要战略意义。
