动力电池赛道又一家独角兽来了。日前，欣旺达发布公告称，控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司获得19家机构24.3亿元投资，持股比例约19.5%。
值得注意的是，融资天团背后不仅有上汽、广汽及东方等传统车企参与，造车新势力“蔚小理”更是罕见地同台亮相。这是要摆脱宁德时代的节奏？
车企“团宠”欣旺达
动力电池市场的景气度仍在延续。面对需求激增，又一家独角兽诞生了。
日前，欣旺达发布公告称，控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司获得新一轮投资。据悉，19家投资方斥资24.3亿元，斩获欣旺达汽车电池约19.5%的股权。
以此计算，该公司目前估值达124亿元。妥妥的动力电池领域独角兽公司。当然，欣旺达仍是该公司控股股东，持股比例达57.5%。
尤其值得注意的是，此次融资天团背后，出现了不少车企的身影：不仅有上汽、广汽、东风等传统车企，也有蔚来、理想和小鹏这三大造车新势力。
欣旺达汽车电池到底有何过人之处，引如此多车企入局？
头条菌复盘发现，该公司虽然成立较晚，但依托欣旺达的资源优势，发展势头迅猛。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年我国动力电池装车量排行榜上，欣旺达凭借2.06GWh的装车量，位居第10位，市场占比达1.3%。
成立于2014年的欣旺达汽车电池，近来屡获订单。据公开信息显示，上汽通用五菱、东风柳汽等多款新车型开始采用该公司动力电池。手握订单，该公司也加入扩产能大军。去年12月，欣旺达发布公告称，拟成立项目公司，投资建设“枣庄年产能30GWh动力电池、储能电池及配套项目”。
对于该公司的市场前景，欣旺达董事长曾经表示，就营收规模而言，动力电池市场机会比较大，营收增长会快一些；在投入方面，动力电池偏多一些。可见，面对新能源汽车市场不断攀升的行情，欣旺达显然不愿意错过这一场动力电池的盛宴。
车企苦“宁王”久矣？
在动力电池市场，宁德时代的装机量已经占据半壁江山。由于供需失衡，不少车企在宁德时代面前并无多少话语权。有传闻称，电池紧缺时，国内造车大佬为求得一块电池，要排队拜见宁德时代创始人。
凭借超高的市场份额，宁德时代靠着卖电池坐拥超万亿元市值，被投资者奉为“宁王”。不过，对产业链缺少话语权，显然不是车企乐见的现实。产业链上下公司都试图打破目前“一家独大”的市场格局。
目前来看，虽然改变很难，但二三梯队的动力电池企业还是卯足了劲。除了欣旺达，蜂巢能源更是车企布局动力电池的佳作。凭借对行业的认知，长城汽车在2012年成立动力电池项目组。运行六年后，蜂巢能源成为独立的供应商。在经历了数次融资之后，该公司目前估值已达460亿元，成为业内名副其实的独角兽。
在这些动力电池企业发力的过程中，“苦宁王久矣”的车企，给予了资本甚至订单的支持。已经开始造车的小米，多次投资电池企业。有报道称，中航锂电目前已经成为广汽新能源的第一供应商。
可以说，欣旺达获得多家车企战队，意味着新能源车企的“去宁德时代”已经开始。目前来看，这一进程虽然难以打破“宁王”的霸主地位，但这种蚕食的力量显然不容小觑。
