你还以为行车记录仪只能用来记录车牌或者回溯事件经过？现在随着电子后视镜等相关技术的突破，各大行车记录仪厂商也都已经重新认识到曾经红极一时，却突然又销声匿迹的流媒体行车记录仪的好处，它能让记录仪在保障应有的记录功能同时，成为汽车的第二及第三只眼睛。相较于现在新能源汽车动辄的360°哨兵模式监控，让燃油车也能低成本享受相近的使用体验。
以一直以科技技术领先著称的70迈流媒体行车记录仪S500为例，它通过绑带覆盖的方式就可以将原车中央后视镜变成能触摸，支持语音控制，可以实时看到前后景象的智能电子后视镜。
70迈S500的正面布置了一块9.35英寸全贴合大屏，分辨率达到了1280*320，换算一下PPI在141，比4K分辨率的32寸显示器还要细腻，特别是息屏以后整个后视镜融为一体，没有黑黑的边框，颜值上还是非常不错的。
当然，作为行车记录仪不得不参考的还是摄像头成像能力，我们都知道，现在主流的专业行车记录仪主摄像头标准为2K分辨率，S500则做到了2592×1944的3K分辨率，特别是相较于现在普遍采用的1440P记录仪在纵向高度上增加了25%的画幅，可以记录下更多细节。
从图中也可以看到，它的白天成像画面清晰锐利，138°的广角正好能覆盖车头前部的所有角落，同时还能兼顾最小的画面畸变。放大以后可以非常轻松地看到周围五车道的车牌信息以及周边的路牌标识，足以应付日常状况。
后视方面采用的是1080P分辨率，相较于前摄的高清画质，后摄更倾向于对于环境的把握，比较惊喜的是后摄一样支持HDR功能，通过屏幕也能非常清楚地看到车尾部的情况，同时它的后拉摄像头采用一体工艺，防水防尘，所以支持外置安装，可以进一步大幅度提升画面的成像，也不会受到车窗以及车膜的影响。
而它的屏幕也同样支持全屏、画中画、左右分屏三种模式，我们可以根据需求调整它的显示，我一般正常情况是切换为全屏显示后置摄像头画面，这样就可以完美取代原来的中央后视镜，通过屏幕可以对车辆后方的行车情况一目了然，无论是正常行驶躲避后方车辆，还是并道期间增加视野，甚至是当作倒车影像直接使用都很方便。
特别是这种流媒体行车记录仪与人眼的成像还不同，它具有穿云透雨的功能，在实现不好的雨天、雾天等情况，它也可以通过HDR的修正，直接显示清晰的图像，在记录仪的屏幕上显示的几乎就是晴天时的效果，遇到突发情况完全可以切换到主摄像头显示，作为辅助观察使用，大大提升了恶劣天气中的行车安全。
如果说分辨率是行车记录仪的成像清晰度的基础，那么图像传感器就是区分记录仪成像品质的分水岭，同时也代表着解决行车记录仪夜间光线不足时的成像能力。现阶段各大厂商的中端及高端产品线都会采用索尼IMX系列传感器，我们也可以很直观地通过数字来分辨它们的好坏，采用IMX307、IMX335和IMX415传感器的记录仪可以被分为第一代星光夜视记录仪，现阶段已经逐步用于低端产品逐渐淘汰。
S500采用的则是最新的第二代星光夜视传感器IMX675，大幅提升了对于微弱光线的感光度，进一步提升了夜视能力，即使是在全黑的场景下也能拍出明亮的影像，让夜间不再是记录仪的盲区。
在其他的辅助功能方面，S500也更进一步，比如搭配停车监控线可以实现前后双向的停车记录，自带语音识别模块，可以识别语音指令，行车中不用动手也能控制记录仪等等，可以说是别人有的功能它也有，别人没有的它也有。
其实70迈本身经过这么多年的市场考验，无论是成像方面，还是功能方面都已经获得了极大认可，而S500这次也可以说是集70迈科技的大成之作，完全可以称得上是3K以下无敌手的状态。加之有高品质大屏的配合，大幅度扩大了记录仪的实际应用能力，无论是扩大新手的视野范围，减少剐蹭几率，还是事故前为老司机提供前后多角度的提醒，抑或是事故时给予车主更有利和全面的记录证据，都会优于传统意义的行车记录仪，这里也不得不说一句现阶段的流媒体行车记录仪已经不仅仅是未来可期，而是实打实的好用了。
