9月份轮胎行业内有新投的产能、有线上和厂家营销渠道的合作、有企业对产品运营思路的新规划……这里做一个简单汇总和分析。青岛森麒麟发行新股募集资金约12.09亿元并按计划投入三个项目：（1）17.3%的资金用来建设年产8万条航空轮胎（含5万条翻新轮胎）的项目；（2）20.68%的资金投入研发中心升级项目。（3）62.03%的资金用来补充流动资金及偿还金融机构贷款75000万元.
扩大航空轮胎产能建设能帮助企业新培养一个盈利增长点，进一步提升行业地位和市场竞争力。无独有偶，今年受疫情冲击严重的阿波罗也调整了产品结构，主要生产高利润高性能的农用轮胎和高价值细分市场的乘用车轮胎。轮胎市场不断细分，相较来说，工程胎、高性能全钢胎等利润要高于普通轿车胎，航空轮胎现在国内市场上体量不大，但是随着我国轮胎性能的提升，航空轮胎市场也是企业追逐的高利润市场。森麒麟完善研发平台，建设轮胎测试试验场，有助于促进研发成果快速产业化、提升综合研发实力。浪马轮胎在巴基斯坦的卡客车全钢子午线轮胎合资项目有序进行中，预计明年3月份厂房建设完成，开始实施设备安装，6月达到商业试生产条件；新上年产150万条农业子午胎专业厂。中策泰国“亮点工厂”加紧建设，因为美国对泰国越南的“双反”政策，中策泰国工厂加紧调整生产战略和产品结构；年产200万条全钢载重子午轮胎等及橡胶制品生产线迁（扩）建项目进入一期二阶段。浙江物产化工集团有限公司山东盛泰轮胎项目落地启动。贵州轮胎10亿定增用于越南年产120万条全钢子午线轮胎项目，“双基地”项目稳步推进，佐基地三期项目完成项目进度的19.50%，越南海外工厂完成项目进度的2.12%。山东昊华轮胎有限公司年产2000万套高性能子午线轮胎的斯里兰卡项目，首先投资建设一期项目。国内轮胎企业率先恢复生产，新建设也在如火如荼的进行中，国外企业受疫情影响更大，但是9月关于新投产也有新动向：横滨橡胶投资11亿元在印度新建农林及工业胎厂，按橡胶量计算，日产能为55吨，于9月启动，预计2023年1至3月建成投产。
