据统计局数据显示，2022年1-6月汽油表观消费量为6868.27万吨，同比小幅上涨6.05%。虽然上半年汽油表观消费量维持涨势，但从月度数据来看，4月份以来同比由正转负，并呈不断拉宽走势运行。分析来看：截止2021年我国汽车保有量达3.02亿辆，呈增长趋势运行的汽车保有量是保证汽油消费量稳步提升的基础。但随着国内疫情意外反扑，交通管控加强，民众出行明显受阻。再加上今年以来零售价格的不断上涨，高油价令消费者渐生抵触，对汽油消耗形成一定阻碍。
作为汽油主要消费途径，传统汽车销量的下滑也是导致汽油销量增速放缓的因素之一。从汽车销量来看，上半年汽车产销双双超过1200万辆，分别达到1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。销量的增速下滑主要受3-5月份拖累。尤其4月，国内疫情总体呈现多发态势，形势更为严峻复杂，市场主体困难显著增加，经济下行压力进一步加大。汽车行业产业链供应链都经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑。同时受疫情影响，消费者的消费能力和购车意愿明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。4月汽车销量仅为118.1万辆，同比跌幅达47.56%，几近腰斩，为近十年以来同期月度新低。随着上海解封，国内各地供应链全面恢复，在国家购置税减半和地方政府促汽车消费政策影响下，6月份销量大幅反弹，累计跌幅随之收窄。
与此同时，新能源汽车市场认可度和占有率的持续增加也进一步抑制汽油消费。1-6月，新能源汽车产销分别达到266.1万辆和260万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到21.6%。新能源汽车销量延续迅猛涨势，已经成为拉动汽车行业的主要动力。尽管补贴标准按计划退坡，部分价格上涨，但在近年汽油价格不断上涨的情况下，终端需求有增无减，新能源汽车发展逐渐从政策驱动转向市场拉动。
后市而言，在不断扩大产能并缩减出口的大环境下，随着疫情影响减弱，“行程卡”摘星等政策进一步降低民众出行阻力，各地政府积极落实放开限购、限行等刺激汽车消费政策。汽油全年消费量或将延续涨势，但较高油价在一定程度上或限制涨幅扩大。金联创预计2022年全年汽油表观消费量或在14630万吨附近，涨幅在5%左右。
