进入12月伴随全国各地疫情政策逐渐放松的来临加之天气较为寒冷，下游需求有所回升，即便在原油不断下行调整的情况下，国内码头成交价格开始做上行调整。截止12月13日，广州码头，浙江码头和江苏码头的平均成交价格分别为5179元/吨，5712元/吨和5896元/吨，分别较11月成交平均值上涨78元/吨，85元/吨和99元/吨。12月CP丙丁烷均上涨40美元/吨至650美元/吨，等比例冷冻货折合到岸成本约为丙烷5778元/吨（不包含码头操作费）。此成本与11月到岸价格相比上涨幅度约为440元/吨。进入12月中国进口码头利润急转直下，呈现大幅度下跌态势。一方面，由于12月CP值上涨导致进口成本大幅推高。另外一方面，虽然码头成交价格同样上涨，但由于上涨幅度有限，远不及进口成本上涨的幅度，因此利润不升反降。再来看一下1月到岸华南冷冻货价格表现，进入12月到岸华南冷冻货价格不断做下行调整。价格不断下滑的主要原因：一方面是由于原油价格不断下行调整，市场心态因此转差。另外一方面，虽然冬季是北半球液化气需求的旺季，但由于远东到岸市场特别是中国市场PDH装置利润不乐观，加之1月将迎来元旦和春节双节，因此很多工厂将停工，商业活动将停止，下游需求会因此降低，因此进口商的进口积极性并不高。再者，市场上的卖家依然不少，因此供需面并不紧张。原油叠加需求疲软是价格不断下滑的主要原因。因此目前看来1月到岸货物的进口成本是处于下跌状态。再来看看1月CP预期值，目前1月CP预期值丙丁烷均为572美元/吨，较12月CP值丙丁烷均为650美元/吨相比较大幅降低，因此可以预见的是1月到岸货物的进口成本将会明显降低。对于国内码头来说是一个利好支撑，不过另外一方面，由于1月下半月将迎来新年假期，因此市场活跃性也会有所降低，成交价格或做下行调整，整体看来1月码头利润或有机会回升，但回升幅度或有限。
