早在2021年，中央印发《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，提出“十四五”大气环境质量改善目标：“到2025年，地级及以上城市PM2.5浓度下降10%，空气质量优良天数比率达到87.5%，重污染天气基本消除”。同年，国家能源局出台《2022年新能源工作指导意见》，明确自2023年1月1日起我国将全面供应国六B标准车用汽油。
自2019年1月1日起，国内实施国六A标准已近四年时间，“国六A”是过渡产品，“国六B”才是真正意义上的国六标准汽油。据金联创了解，与之前的国六A汽油相比，升级至国六B后，汽油中的烯烃含量由之前的18%下降到15%，油品性能更好、品质更高。油品烯烃含量的降低可进一步降低污染物排放，减少空气污染。对消费者来讲，油品升级后能有效提升车辆性能，减少发动机积碳和胶质沉积，继而延长发动机使用寿命，降低车辆保养成本。
截至目前，黑龙江、四川、上海、浙江、江苏等多数地区中石化及中石油加油站汽油已提前升级为国六B标准，而像广西部分地区也将在21日进行汽油全面升级。届时国六B汽油已基本覆盖全国。那么，此次油品升级会不会导致油价上涨呢？据金联创了解，国六A升级到国六B只是对工艺配方进行微调，并不涉及对生产设备进行大的升级改造。而且，很多炼厂在汽油由国五升级至国六A时就具备了升级为国六B的基础条件，因此国六A升级至国六B导致的微小成本变化不会使汽油批零价格出现波动。
受国际原油期货宽幅震荡影响，近期国内汽油价格一度跌后反弹。后期来看，国内汽油市场不乏承压下行可能。主要原因有：一方面，零售价下调窗口临近，且此次预计下调幅度较大，因此消息面利空国内油市。另一方面，尽管当前疫情管控已全面放开，但民众出行仍显谨慎，甚至谨慎情绪有所加重，因此汽油需求仍较疲软。利空因素占据主导，因此汽油市场行情下行空间犹存。
