10月份开始，国内柴油价格开始自低位震荡反弹，据金联创统计数据显示，截至12月23日，国内主营单位0#汽油均价7301元/吨，相较9月30日上涨344元/吨，涨幅4.94%。原油大涨大跌后，开始区间震荡，震荡区间不断收窄，市场多等待明确方向选择。
消息面利好提振有限，10月份柴油需求处于传统消费旺季，但11月份柴油需求表现则淡季不淡。国家密集出台的利好政策提振消费信心，库存及炼厂加工利润较低，对柴油行情形成支撑。据金联创统计数据显示，2024年11月份柴油表观消费量1707万吨，同比上涨3.23%，同比变化率连续7个月走低后，首次出现正值。因国家密集出台利好政策，国民经济稳步回升，工业增长加快，固定资产投资平稳增长，制造业投资增长较快。
11月份，全国居民消费价格同比上涨0.2%，制造业PMI指数50.3，已经接近4月份水平。同时物流业景气指数涨至52.8，为年内最大值，“双十一”以及其他平台年底购货节的存在，令业务总量回升。
另外基建方面，11月份国内挖掘机销量9020台，创4月份以后最大值，环比、同比均现明显上涨；同时小松中国开机小时数11月份为105.4小时，环比基本持平。单从这两个数据来看，“淡季”表现甚至强于传统“旺季”。
综合来看，国内交通业延续趋强，消费、工业、制造业、基建表现平稳向好。柴油受暖冬支撑需求表现平稳，柴油的震荡反弹行情一直持续至今。后市来看，随着气温下降，国内多地降雨降雪天气陆续增多，将拖累柴油需求，交投难有提量。市场柴油价格有所松动，以贴合市场，做大刚需。时间进入下旬后，主营或提前预售1月柴油量，对价格方面形成一定利空，市场对于柴油12月份需求预期并不乐观。
中长线来看，市场对于1月份特朗普就职对于油市影响偏利空，彼时气温进一步降低，且随着年节临近，户外工作陆续接近尾声，柴油需求将进一步转弱，柴油行情跌势或有扩大。
