2024年12月18日，燕山石化1万标方/小时氢气提纯设施完善项目投产。至此，燕山石化燃料电池氢总产能达8640吨/年，成为华北地区最大燃料电池氢供应基地。而产能的扩增，将为京津冀地区提供23.7吨/天的燃料电池汽车用氢，或成为解决北京加氢站氢气供应难题的活水之源。
车用氢供应建设进展加速
截至2024年12月24日，燕山石化已成功为北京及周边地区的13家用户提供燃料电池氢气，并与北京地区需外采氢气的全部8座加氢站均建立起业务合作关系。自2020年12月16日氢气首车出厂以来，燕山石化已累计向市场供应燃料电池氢气3465吨，2024年车用氢供应新增111.4吨，产能利用率升至88%，为满足城市用氢需求作出了贡献。
助力北京加氢站建设运营
2021年8月，北京正式发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》，确立“十四五”期间北京氢能产业发展实施方案。按照设定目标，2025年前建成74座加氢站，加氢总能力达到148吨/日。而截至2024年12月24日，北京市累计建成的加氢站只有19座，实际运营数量仅9座，不到建成数量的二分之一。
除运行成本高，盈利难的原因，氢源少成为阻碍加氢站建设的难题。目前北京地区氢气供应以工业副产氢为主，氢气供应商主要来自燕山石化、河北任丘华北油田、黎明气体、环宇京辉等。作为北京地区氢气供应大头的燕山石化，产能扩张之前，每日氢气只有4吨，除去自用，就要给延庆及海珀尔等多个加氢站供应。此外，北京地区目前燃料电池汽车在运行数量超2200辆，并在持续增加，车的增速要远大于供氢的速度，氢气明显供不应求。而此次产能的扩张，将由目前的4吨/日提升至23.7吨/日，进一步解决北京氢气供应难题。
氢能供应重要枢纽
除上述车用氢供应提速之外，燕山石化积极推进国家“西氢东送”乌兰察布绿氢进京项目前期工作，该项目依托乌兰察布市丰富的太阳能和风能资源生产绿氢，计划年供氢能力达到50万吨，其中一期工程年产绿氢10万吨，将通过管道输送到燕山石化，一方面可以支撑燕山石化的绿氢炼化;另一方面，也可以供给京津冀周边市场。一期项目计划2024年底启动开工，2027年建成投产，届时，燕山石化将成为京津冀氢能供给的一个重要枢纽。
由此可见，燕山石化1万标方/小时氢气提纯项目的投产，将极大缓解北京地区氢气供应压力，有效推动北京市氢能产业快速发展，加之依托乌兰察布绿氢项目作为氢气供应枢纽，将进一步对京津冀氢燃料电池汽车示范城市群建设、构建氢能全产业链提供有力保障。
