据金联创统计，2025年1月，国内成品油计划出口量共计334.5万吨，环比增长72.87%。其中汽油计划出口量78.5万吨，环比增长49.52%，柴油计划出口量33万吨，环比增长450%，航煤计划出口223万吨，环比增长65.19%。汽柴煤计划出口量均有明显上涨，但数量仍以汽油和航煤为主。具体分析来看，
一方面，1月，主营炼厂成品油收率明显调整，汽油及航煤产量增加明显，保证其出口资源。据了解，1月份中石油与中石化汽油计划排产量累计940万吨，环比增长10.59%；柴油计划排产量825万吨，环比下降13.165，航煤计划排产量425万吨，环比增长18.06%。进入1月份，国内主营炼厂检修炼厂明显减少，整体开工负荷进一步恢复。另外，受传统节日春节影响，汽油以及航煤需求预期向好，主营炼厂为保证整体资源供应，汽油以及航煤排产计划明显增加，对于资源出口增加亦有保证。柴油计划排产量虽有回落，但考虑到1月份国内柴油市场将进一步转淡，整体资源依然较为宽裕，可支撑柴油正常出口计划。
另一方面，国内成品油资源出口利润仍有保证，各单位出口积极性尚可。12月1日起，汽柴油出口增值税退税由13%下调至9%，使得国内出口成本增加，整体出口价差有一定收窄。但从实际利润来看，汽煤柴出口套利依然较为可观。据了解，12月底，汽油实际出口利润在350元/吨附近，柴油出口利润在120元/吨附近，航煤出口利润更为丰厚。虽然近期国内成品油市场行情虽有一定向好，但资源内销利润依然处于低位。出口利润优势明显，各单位操作积极性较高，整体出口量均出现上涨，且出口节奏以出口利润丰厚的航煤为主。
后期来看，第一批成品油出口配额落地，数量在1900万吨，与去年持平，国内出口配额暂无收窄趋势，在一定程度上能够保证资源出口数量。另外，短期内，主营单位检修炼厂较少，整体开工负荷依然维持高位，成品油资源供应量较为宽裕。再考虑到，后期随着春节需求旺季效应减退，国内整体需求将趋于平稳，为更好的平衡国内资源供应格局，成品油出口必要性依然存在，但数量仍以航煤及汽油为主。
