飞行员如何判断舰载机的尾部挂钩是否成功勾住了阻拦索，一是通过机身速度来判断，二是通过身体的感受来判断，无法直接通过眼睛判断。
舰载机的着舰降落是一个非常复杂的过程，并不是舰载机来到航母附近找好角度直接降落就行了。首先在降落前非紧急情况下，比如舰载机出现故障或损害必须紧急降落，排除这样的情况下舰载机需要把燃油降低到最低限度，如果油箱内的燃油过多还要进行放油操作，目的是防止舰载机携带太多燃油降落，若降落过程中出现险情容易引发爆发等因素。
另一个因素就是舰载机是有最大降落重量的限制的，如果携带几吨燃油降落，势必会对阻拦索系统和甲板造成更大的冲击，长此以往会加重甲板磨损以及消耗阻拦索使用寿命。如果条件允许，舰载机降落时一般都会尽量降低降落重量，释放未消耗完的燃油就是最常用的方法，能减轻些重量就尽量减轻。
上述步骤准备就绪后舰载机就要开始从航母的后方对准航母甲板上的降落区域，这时既要凭借飞行员自身的经验，也需要得到航母甲板上的协助，航母上的助降员就是起到这样一个作用，助降员会不断与飞行员沟通，让飞行员将降落角度和高度调整到最佳状态，但并不是每一次调整都非常完美，实际上舰载机经常出现降落在甲板前的最后一刻角度或高度不合适导致复飞的情况，为了在不能成功降落时舰载机可以复飞，因此舰载机降落时的速度也不能太低！
舰载机降落时的速度一般在每小时200到250公里之间，而从舰载机的尾钩成功挂住阻拦索到舰载机的速度降为零，一般在3秒的时间内就必须完成，这个速度递减的过程是非常迅速的，速度递减的幅度也非常大。可以这样对比一下，一辆汽车在120公里的时速下猛踩刹车把速度降到0，至少需要4秒左右的时间，而且这一过程中车内的人身体会猛烈前倾，如果没系安全带车内人员就有飞出去的可能！
而舰载机以200公里的速度降到0需要在2-3秒内完成，舰载机的自重再加上速度会形成巨大的惯性，阻拦索系统在2-3秒内把这个巨大的惯性完全抵消让舰载机停住，必然会对舰载机形成一个非常大的力，因此如果舰载机的尾钩成功勾住阻拦索，坐在驾驶舱的飞行员会明显感觉到这股拉力。其次，舰载机降落时由于速度急剧下降，巨大的惯性导致飞行员身体内的血液会向头部涌去，此时飞行员会出现“红视”现象，会感觉周围一片红色，甚至眼睛都不能正常睁开！
而舰载机若没有勾住阻拦索，速度没有急剧下降，这样的感觉是没有的。因此舰载机降落时坐在驾驶舱的飞行员若没有感觉到因为速度急剧下降导致的上述两种感受，那么肯定就是舰载机的尾钩没有勾住阻拦索，此时不用等待任何指令，赶紧调整舰载机姿态进行复飞就可以了，如果应对不及时，舰载机就有几秒钟内扎进大海的可能！
当然，垂直起降战斗机就不用这么麻烦了，只要航母甲板上有空间就可以降落！
