瑞典电动船艇制造商Candela刚刚宣布，世界上第一艘电动水翼客船Candela P-12在斯德哥尔摩成功完成载客试飞，这是可持续水运的突破性进展。在即将投入商业运营之前，这款飞行电动客船正在Candela的Rotebro工厂进行批量生产。
Candela的电动水翼游艇已经广为人知，经常在欧洲水道的水面上飞行，甚至在美国的一些地方也能看到。Candela C-8电动水翼艇是该公司迄今为止最先进的型号，由于其令人难以置信的高效设计，其续航能力创下了世界纪录。
P-12于2022年6月首次以概念形式公布，采用计算机控制的水翼将其船体抬出水面，当达到飞行速度（18节）时，可以减少80%以上的能源消耗。这意味着，这些船需使用五分之一的电池就可以行驶同样的距离，或者是许多更大、更强大的电动船使用相同电池行驶同样距离的5倍。
此外，水翼艇的另一个优点是它不会在船后留下尾流。在像威尼斯这样的地区，为了不产生侵蚀运河边缘和建筑物的尾流，船只必须缓慢行驶，而Candela的船只却被允许以更高的速度行驶。
新的Candela P-12使用了与该公司其他船型相同的水翼技术，但它的尺寸更大，最多可容纳30名乘客。这使得P-12非常适合用于渡轮业务的商业用途，同时解决了阻碍商业电动船推广的主要挑战：由于传统船体的过度能耗，航程有限，速度缓慢。
在首次飞行中，P-12在起飞速度为16节后，在16秒内成功达到了30节(34英里/小时)的最大速度，这创下了电动客船的速度纪录。252千瓦时电池续航里程可达100公里(62英里或54海里)。这足以满足大多数沿海运输需求。但对商业渡轮或客船来说更重要的是，它还可以通过直流快速充电功能快速充电，正如我们在Candela的其他船型创纪录的耐力赛中看到的那样。
Candela的船艇只需要一个典型的汽车式直流充电站，类似于我们在停车场找到的充电站。这意味着他们可以使用现有的码头基础设施和成本较低的充电器，不像大多数商业电动渡轮需要价格惊人的兆瓦级充电器。有了更实惠的充电器和使用现有码头基础设施的能力，运营商更容易在基础设施投资最少的情况下改用电动渡轮。
更好的乘客体验
Candela对创新的追求已超越了水翼系统。这家科技公司的工程师重新构思了船只设计的每一个元素，从维护到停靠，以提供卓越的体验。通过可扩展的自动船首坡道，乘客可以快速轻松地登船，该坡道可根据码头高度从0.3米到1.8米进行调整。这种多功能性使P-12能够在不需要码头改造的情况下服务于全球多种航线。
P-12的效率如此之高，以至于每次轮渡停靠的周转时间不到两分钟，这一快速周转归功于Candela的两台C-POD（吊舱）发动机的推力矢量，该电动发动机是由公司内部开发的，可提供340千瓦(456马力)的峰值功率。推力矢量提供了灵活的机动性，甚至在必要时可向侧面移动。
一旦进入飞行模式，数字飞行控制系统通过每秒100次调整水翼的扬角来补偿波浪、侧风和水流，提供平稳的航行，同时避免引起晕船的俯仰和砰击。这个系统让人想起现代喷气式战斗机中的技术，自2016年以来由Candela的工程师开发，并在该公司的休闲游艇C-7和C-8上进行微调。
可持续发展，提高利润
海运占全球二氧化碳排放量的3%，如果不采取行动，预计未来几十年这一数字将增长到13%。因此，人们对电动船艇寄予厚望，预计到3034年，电动船艇市场将达到314.8亿美元。尽管如此，由于电动船艇的高成本和有限的性能，即使在城市和沿海水道上，电动船艇的采用率也极低。Candela致力于加快向无化石燃料海运未来的转变。除了改变游戏规则的航程和速度外，Candela表示：“与传统的内燃机(ICE)船相比，P-12的设计可以为运营商提供类似或更低的初始投资成本，同时提高利润。”
Candela P-12目前正在进行批量生产，之后将以170万欧元的价格售出。该公司表示，这与目前内燃机驱动渡轮的成本相当，明显低于竞争对手的电动客船。此外，较低的运营费用意味着该船预计将使运营商每乘客公里的成本降低约50%，类似于混合动力和电动巴士帮助运输公司大幅降低运营成本的方式。
正如Candela商业船舶总监Erik Eklund所解释的那样，“有了P-12，我们不仅为化石燃料动力船艇提供了更快、更舒适的电力替代方案。我们还使运营商能够转向具有成本效益和利润的可持续船艇，这是朝着清洁海洋和湖泊迈出的关键一步。”“一旦投入使用，与柴油船相比，运营商可以减少高达90%的‘燃料’成本。C-POD发动机仅需要最少的维护，并且该船型专为单人操作而设计的，这进一步降低了成本。”
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三个版本
P-12是一个多功能平台，旨在适应从公共交通到定制私人班船的一系列用例和客户。它有三种型号：P-12 Shuttle（摆渡客船版）、P-12 Business（商务版）和P-12Voyager（旅行版）。
摆渡客船版可容纳30名乘客，以业内最低的运营成本树立了可持续通勤的新标杆。它还为自行车、婴儿车和轮椅提供了空间，以鼓励自行车与公共交通的融合。
P-12的商务版具有高级内饰，可容纳12至20名乘客，并有额外的行李空间，适应性更强的旅行版为客户提供了灵活的内饰设计，以满足私人休闲和商业客户的需求。
摆渡客船版内饰
商务版内饰
旅行版内饰
Gustav Hasselskog表示：“P-12是一个能够满足广大客户需求的平台。无论是公共交通船队、贵宾服务还是私人客户，它都将彻底改变我们的水上旅行方式。”
将斯德哥尔摩通勤时间减半
作为试点，Candela P-12摆渡班船将于2024年加入斯德哥尔摩的公共交通网络，将埃克罗郊区市中心的通勤时间从55分钟缩短到25分钟，速度超过汽车、公共汽车和目前的柴油渡轮。由于船只的尾流最小，这可以通过获得市中心速度限制的豁免来实现。在斯德哥尔摩，与许多海滨城市一样，由于公共汽车和汽车提供了更快、更实惠的交通，水上交通一直在减少。P-12旨在扭转这一趋势。
Gustav Hasselskog表示：“如今，在许多城市，道路拥堵是普遍现象，而水路——人类最古老的交通基础设施——在快速通勤方面仍未得到充分利用。P-12将让你把这些水道用作绿色公路，实现快速的市内连接。通常，最快的路线是水路。”笔者观点：这就像是詹姆斯·邦德的专属物品，让人忍不住想起电影中的精彩瞬间。我们知道它的目的是让我们普通人可以负担得起，但旅行版应该是某人的水上巢穴。
不过，严肃地说，我喜欢水翼电动船艇的激增。只需将船抬离水面，就可以将能量需求减少80%以上，这是非常有意义的。当然，这背后的魔力绝非易事。我们向Candela的团队致敬，他们让这一切看起来如此简单。船艇资讯的一些读者可能还记得，我曾分享过测试Candela C-8电动水翼艇的视频，包括一些和传统动力艇在相同海况下的对比视频，可以确认驾驶它们真的非常容易。
将这种电动水翼船技术推广给商业运营商显然是下一步，我们早些时候也分享过P-12的概念演示视频，现在很高兴看到它最终成为现实。
Candela P-12规格长度：11.99米型宽：4.5米有效载荷:最多30名乘客电池：252千瓦时电机：2 x Candela C-POD MAX，总峰值功率340千瓦充电方式：175 kW直流充电，交流过夜充电最高速度:30节航速:25节航程:40到50海里，时速25节，取决于型号和装载摆渡客船配置价格为170万欧元
来源：船艇资讯
