摩拜“卖身”15个月,绝不是变“黄”那么简单

摩拜“卖身”15个月,绝不是变“黄”那么简单
2019年07月30日 08:00 财视media

近日,新款摩拜单车在多地出现,摩拜标志性的橙色不再,取而代之的是“美团黄”。不仅配色改变,新款单车上已经看不到“摩拜”的LOGO,车身上醒目的字样是“美团APP扫码骑行”。焕然一新的设计提醒着不明所以的单车用户们,摩拜单车已经不是以前的摩拜单车了,现在在你眼前的,是美团单车。

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自2018年4月美团点评正式收购摩拜单车算起,到现在约15个月,“卖身”的摩拜,终于开始失去姓名。

在这段被收购的日子里,摩拜给美团点评带来了什么?未来,美团点评又将如何消化摩拜,让摩拜单车真正变成“美团的单车”?

| 涨价填坑:亏掉美团45.5亿后两轮涨价

2019年3月,美团点评发布了其截至2018年12月31日为止的年度业绩公告。公告数据显示,美团点评在2018年全年总收入为652.27亿元,经调整亏损净额为85.17亿元。

然而,美团点评全资收购摩拜单车的时间在2018年4月,从此时到年末大约9个月中,摩拜为美团点评带来的收入仅为15.07亿元,亏损竟然高达45.5亿元。

也就是说,2018年当中,摩拜的加入,只为美团点评贡献了2.31%的收入不说,还带来了53.42%的亏损。

基于摩拜带来的巨额亏损,美团点评在财报中多次提及,将利用自身的线下运营经验及能力,提升摩拜的运营效率及降低其营业亏损。美团对摩拜的这一运营策略很快就体现在骑车价格上。

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年报发布不出一个月,4月8日起,摩拜单车在北京地区价格提升。单车骑行起步价1元不变,计时单位由此前的30分钟缩短为15分钟,即骑行时间在一个单位以内1元,此后每单位增加0.5元;5月13日起,上海成为继北京之后摩拜单车第二个涨价的城市,涨价后的计费标准与北京相同。

近日,摩拜单车宣布自7月26日起,将在深圳、上海、广州、佛山、厦门、成都等地正式实施新版计费规则。虽然各城市具体计费标准不同,但价格都有所上涨,这可以看作是今年以来摩拜单车价格的第二轮上调。

仅从美团点评年报显示情况与摩拜在几个月内两轮涨价看来,面对巨额亏损,现阶段,美团或许只能用摩拜涨价来填坑。

不过,从共享单车行业来看,2019年第一季度开始,小蓝、哈啰、青桔等共享单车品牌骑行价格普遍提高。有业内人士分析,共享单车行业已经从依靠资本进入,低价位疯狂扩张、抢占市场的初级阶段,步入新的精细化管理、谋求盈利、维持生存阶段。

| 用户迁移:美团将成摩拜单车唯一入口

共享单车行业从诞生之初就是一场腥风血雨的攻城略地之战。然而,从“烧钱”大战中艰难生存下来的品牌,似乎始终没有找到明晰的变现路径。

在未来盈利模式并不明朗的情况下,美团点评宣布27亿美元全资收购摩拜,或许从一开始,美团就将摩拜的单车业务定位成自身业务中一个“新的流量入口”。

美团点评在年报中写到,美团完成收购摩拜的目的在于“更好地服务用户的高频短途运输需要、扩大平台所能触达的消费者群体、收集更多基于位置服务数据并扩大其他服务品类的交叉销售机遇”。也就是说,通过收购摩拜单车,美团点评希望拓展用户群体、创造更多消费机遇。

同时,财报还写到“为了更好地将线下流量引导至(美团的)在线平台,在美团应用中增加为单车解锁的入口,以逐步养成用户将美团应用作为使用我们共享单车服务的唯一入口的习惯。”这一设想很快得到落实。

就在7月27日,上海将陆续开启旧车升级置换“美团黄”新车的工作。除车身外形设计抛弃了摩拜单车的标志性橙色和摩拜LOGO,改用“美团黄”和“美团APP扫码骑行”大字标识,还有另一个至关重要的改变——美团APP取代摩拜APP成为新款单车的入口。

此前,摩拜单车的入口设置在其APP和微信“支付”界面“九宫格”。今年以来,摩拜单车在微信九宫格处的标志悄然消失,不过在微信中的摩拜单车小程序仍然可用。现在看来,这或许是美团点评布局“唯一入口”战略中的过渡环节。

相信,随着旧款摩拜单车生命周期的终结,新款“美团黄”单车必将完全取代摩拜单车,届时,美团APP也将如愿成为其共享单车用户的“唯一入口”。而这也意味着,美团完成了摩拜单车用户的“迁移”。

| 完整业务链:为美团“一站式服务”补上“最后一公里”

“吃、喝、行、游、购、娱一站式的平台”是美团点评给自己的定位。

据官网介绍,美团点评作为生活服务电子商务平台,拥有美团、大众点评、美团外卖、美团打车、摩拜单车等App,服务涵盖餐饮、外卖、打车、共享单车、酒店旅游、电影、休闲娱乐等200多个品类,业务覆盖全国2800个县区市。

美团APP上,栏目被划分为吃、住、行、娱乐、旅游、生活六大类。仅在其核心业务“吃”当中,就囊括了美食、外卖、超市/生鲜、小象生鲜、买菜等五大品类,业务可谓齐全。

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横向业务扩展到一定程度,美团点评自然地向纵向延伸。早在收购摩拜单车之前,美团点评就开始布局“出行”业务。

据了解,美团点评曾在2017年12月28日,在北京、上海、成都、杭州等7个城市同时上线美团点评打车入口,落地情况不尽人意。2018年9月,美团点评在一则招股书中称,目前正在评估网约车可能给平台带来的协同价值,基于目前的市场情况,预期不会进一步拓展网约车项目。2018年11月中旬,美团继续收缩出行业务,暂停共享汽车业务在成都郫都城区的试点。

2018年4月,美团点评收购摩拜单车,为解决用户出行“最后一公里”难题提供了方案,成为其完整“出行”业务链的重要一环,也成为美团完整自己商业版图的重要一环。

此前,国内共享单车行业经过了资本扩张、各大品牌跑马圈地的“上半场”,悟空单车、3Vbike、町町单车等相继倒闭,曾经ofo、哈啰、摩拜“三足鼎立”的形势也已然成为过去。

在行业监管日渐严格的“下半场”,只有精细化管理,提高用户体验,让共享单车更好地融入城市,才是共享单车长久的生存之道。

美团点评显然已经看到这一点,在收购摩拜单车后的布局中,不再追求盲目扩张,主动砍掉了摩拜单车不符合运营目标的亚洲及其他国家业务,专注于国内出行市场。未来,美团单车或将重点放在精细化管理,提高运营效率,单车业务与美团平台的战略协同上。

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