近日，有内部人士透露，FF（法拉第未来）的A轮融资已经到位，资金来自一个香港财团，规模超过10亿美元。
据了解，该轮融资落实后，FF将进入量产阶段，率先投入生产的是FF于今年年初发布的第一款也是迄今为止唯一一款量产车——FF91。FF91的量产准备工作早已完成，但因融资未获进展，迟迟没有投入生产。此前贾跃亭计划在2018年实现量产，就在真真假假的融资传闻扑朔迷离之际，确认的消息终于踩着2017的尾巴来了。
日前，FF负责工程和研发的副总裁Nick Sampson也已启程前往中国，他将去香港以及另外几个内地城市。之前的消息显示FF有意让FF91在中美两地销售，并且根据《证券时报》前日的报道，乐视汽车也将并入FF，其在浙江德清的工厂自然可以成为FF在中国的造车厂，因此有媒体猜测，Sampson此次到访很有可能是代表贾跃亭来推进中国生产的进程。
FF91准备大刀阔斧走向量产，但贾跃亭对承诺“尽责到底”的乐视欠款，貌似还未出现一个可行的方案，其对2018年的计划除量产FF91外，还应有一个偿付供应商欠款。
今年9月份，贾跃亭曾与在乐视大厦“搭帐篷”的20余家供应商达成协议，表示2018年左右还清欠款，但最近一名供应商却表示“我们上当了”。据不完全统计，乐视目前仍欠供应商约3300万尾款，在多次讨债未果后，部分供应商已经难以维持经营，濒临破产。
本月25日北京证监局发布通告，责令贾跃亭于2017年12月31日前回国，切实履行公司实际控制人应尽义务，配合解决公司问题，稳妥处理公司风险，保护投资者合法权益。但通告发布两天后，截止目前贾跃亭仍未有回国履责的迹象。
按照规定，如果贾跃亭回国，作为失信被执行人，将受到高消费限制，单笔消费不能超过2000元，不能乘坐飞机、高铁等交通工具，如此一来暂且不论有无可能再回美国，就连去趟德清的汽车工厂都困难，但该通告并不具有强制作用，因此副总裁代替贾跃亭回国，完全可以规避此类约束，只是那些供应商的欠款要继续遥遥无期了。
另外，像贾跃亭的回国日期、乐视拖欠的供应商货款一样扑朔迷离的还有FF的神秘投资方。对于FF的A轮融资，之前曾经数度传出落地消息，对于投资者的身份，各界也已有过多番猜测，包括泰国国家石油公司、印度塔塔集团、李嘉诚之子李泽楷，但投融双方为什么始终不肯透露呢？
一方面，自乐视陷入资金危机以来，巨额债务、违约抽回借款、员工股权清零、四入“老赖”名单，种种现象都显示贾跃亭的商业信誉已经跌入谷底；另一方面，FF虽然入局早，但因融资迟迟不能到位，业务已近乎停滞，研发技术当前仍未转化为产品，先机优势已不明显，同时苹果、谷歌、BAT等巨头却已纷纷入局、竞相追赶，新能源汽车行业已是竞争红海。
此时对一个CEO信用尽失、市场表现前途未卜、融资阶段又尚处A轮的企业投入10亿美金，即便这个香港财团自己看好，恐怕在外界看来也不是明智之举，保持低调神秘，不仅可以免于遭受过度关注，也能保证其在其他方面的业务往来不受影响。
