中信证券指出，类似于智能手机市场曾经经历过的转变，汽车智能化的普及率也将持续提升，未来5-10年是汽车智能化的红利期
6月6月23日，新能源汽车、汽车零部件等板块再掀涨停潮，集泰股份10连板，浙江世宝9连板，松芝股份、广东鸿图、安凯客车等几十只个股也纷纷涨停。
催化方面，昨天国常会再提要进一步释放汽车消费潜力、支持新能源汽车消费；近日理想汽车新发布的L9爆火。另外在新能源外，中信证券等认为，随着数字化发展进入后半段，智能汽车将加速落地。
理想汽车“加码”智能化
6月21日晚间，理想汽车正式发布理想L9并开启预订，由于L9预订太过火爆，甚至直接搞崩了官网。
除了基本配置外，智能驾驶方面，该车标配全栈自研的L4级别AD Max智能驾驶系统，能够提供自动泊车、城市智能驾驶、NOA以及OTA远程升级等功能。智能座舱方面，提供车内5屏交互，拥有HUD、方向盘交互屏、车辆中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏。
中信证券称L9的最大卖点就是是空间和智能交互，其是一款划时代的现象级产品，该车依托性价比+智能化配置，有望在40万元以上细分领域拿到较高的市场份额，未来稳态销量有望超1万辆/月。
智能汽车将加速落地
中信证券最近在研报指出，展望下半年，数字化向纵深发展，智能汽车作为数智化趋势下进展最快的场景，将带动智能化、电动化产业链的快速推进。
类似于智能手机市场曾经经历过的转变，汽车智能化的普及率也将持续提升，未来5-10年是汽车智能化的红利期。
首先是无人驾驶
事实上，近期无人驾驶的催化消息也颇多。
6月5日，据澎湃新闻等报道，《深圳智能网联汽车管理条例》已经过了“三审”，有望在年内出台。该条例是全国首个对L3及以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分的官方管理文件。
资料显示，自动驾驶等级分为L0-L5，L1、L2被划为辅助驾驶，L3、L4、L5才属于自动驾驶。其中，L3级被称为“有条件自动驾驶”，即在大部分路段可启用自动辅助驾驶模式，遇到紧急情况则需要驾驶员接管。
安信证券指出，该条例的主要意义在于“破冰”，其以深圳作为样板间，实现了对于L3及以上智能驾驶相关政策制定的探索，对于我国未来自动驾驶的政策推出有着深远的指导性意义。
银河证券也提出，此次深圳立法，将率先破冰，预计国内其他城市地区相关法律有望陆续推开，推动国内自动驾驶行业将迎来L2+到L3-4级飞跃。
4月28日，据中证报报道，北京发放无人化载人示范应用通知书，百度成为首家获准企业，旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正式开启无人化自动驾驶出行服务，这意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国超大城市正式放开。
其次是智能座舱
简单来说，智能座舱就是通过“智能座舱内饰”和“座舱电子”的联动，实现人、路、车智能交互的一个智能车载产品。
国金证券认为，智能座舱是目前智能驾驶进程中最为成熟的应用，随着工艺成熟成本降低，车载娱乐等软件协同随着功能丰富单车价值量提升，未来投资可关注具备集成化优势，同时在核心硬件、操作系统/软件领域具备竞争优势的Tier 1供应商。
东方证券指出，随着造车新势力电动车及传统车企推新车智能化，智能座舱渗透率有望快速提升，布局智能座舱产业链相关公司有望迎来盈利和估值双升。
此外，中信证券认为伴随着智能汽车渗透率的快速提升，智能驾驶领域中的感知系统、决策系统、高精度定位、智能座舱、汽车软件、车联网等领域将迎来新的投资机遇。
产业链方面，包括车载芯片&车载域控制器&车载PCB板等领域，英伟达（车载芯片）、高通（车载芯片）、德赛西威（域控制器）、经纬恒润（域控制器）、均胜电子（域控制器）、兆易创新、韦尔股份、沪电股份（PCB板）等公司的投资机会。
车载传感器方面，包括激光雷达产业链中的炬光科技、长光华芯等公司的投资机会；关注惯性导航领域中的华测导航、华依科技等。
车载软件&HUD头显等领域，关注在中间件软件领域有较多布局的中科创达；在车载软件领域有较多布局的光庭信息；HUD头显等领域有较多布局的华阳集团。
