近日，浙江省委书记和省长带队抵沪考察访问。会上提出，拟共同谋划推进环杭州湾大湾区建设，深化科技合作和产业对接。这是“杭州湾大湾区”首次明确出现在公共视野中。
上海市委书记韩正也表示，上海将全面积极响应浙江省委、省政府提出的深入小洋山区域合作开发，共同谋划推进环杭州湾大湾区建设。这是上海官方首次明确表态支持环杭州湾大湾区建设。
浙江省发展规划研究院首席研究员潘毅刚称，“现在，沪浙的党政领导在很多方面达成了一些合作框架，合作的大氛围已经形成，从决策层到执行层，很多重大事项上大家都有共识。”
结合此前的浙江省第十四次党代会报告中，“谋划实施‘大湾区’建设行动纲要”被写入报告，并细化为“重点建设杭州湾经济区，支持台州湾区经济发展试验区。”虽然行动纲要尚未出台，但多项工作似乎已开始筹备。
参考粤港澳大湾区的形成过程，杭州湾大湾区有望成为华东区域的核心区域规划。目前国家已经形成北有雄安、南有粤港澳，分别布局环渤海的华北区域、珠三角的华南区域。而华东区域也有望续写湾区经济，成为下一个风口！
比肩世界三大湾区
全球三大知名湾区：旧金山湾、纽约湾和东京湾，都是依托优良的海湾资源发展起来的，东京湾区的集装箱年吞吐量是766万标准箱，纽约湾区是465万标准箱，旧金山湾区的数据是227万标准箱。对比这组数据，若统计杭州、宁波、嘉兴、舟山等中心区域，杭州湾湾区的集装箱吞吐量高达2377万标准箱。
杭州湾湾区背靠两大天然良港。宁波舟山港一季度首次超过深圳港，成为世界前三甲的集装箱港口。还有差不多6个月,上海洋山深水港四期工程将正式投入使用，这是目前全球建设规模最大的自动化集装箱码头。两个中国亿吨大港显然能让杭州湾湾区与全球各地快速建立经济联系。
此外，杭州湾湾区的腹地要大得多。杭州湾处在东部中间的地带，承南启北，再加上海铁联运、江海联运打通了江、海、陆地的物流通道，钱塘江流域、长江流域等广大的腹地都可以成为杭州湾湾区的大腹地。这可以定位为以上海为龙头，构建“1+2+3+X”空间格局，1即上海湾区龙头，2即杭州和宁波两大极核，3即舟山、嘉兴、绍兴三大协同空间，X即所有可辐射的沿海和腹地空间。
从这个意义上来讲，虽然世界上最大的东京湾区经济总量目前已经达到了近2万亿美元，遥遥领先。包括上海在内的广义杭州湾湾区经济总量也有约1万亿美金，且增长空间巨大，大有赶超气势。
未来杭州湾有望成为第四个世界级湾区。
港口股、本地股率先受益
2016年宁波舟山港集装箱吞吐量增幅位居全球前五大港口首位，货物吞吐量连续8年保持全球第一，并成为首个超过9亿吨大港。
宁波舟山港（宁波港）独特的地理位置，良好的自然条件，区位优势带来的。对内对外辐射便捷，南北航道，刚好是一带一路和长江经济带的结合点，从自然条件，水深优势，联盟化大船化深水化，宁波均可接卸。舟山此前已有四五个国家政策叠加，浙江海洋经济示范区，浙江江海联运服务中心，自贸区，义甬舟大通道，舟山群岛新区。未来国家战略效应将逐步显现出来。此次自由贸易港区将是一个更加开放更加包容的区域，港口又是改革开放的最前沿，这些都会带动港口的发展。
其次是上港集团，公司约60%以上的集装箱来自于长江经济带，已形成金融+地产+体育+邮轮等多产业投资布局。目前市值相对合理，绩优加未来业绩超百亿具有标配价值，自由贸易港区+环杭州湾大湾区两大主题催化公司，向上弹性充足，中长期国际化将打开公司主业成长空间，叠加目前流通盘仅在10%左右，其余均被国有资本持有，无拉升压力，公司分红比例在50%以上，股息率在2.5%以上，因此公司具有持续稳健的配置价值。
然后建议关注两地本地股，由于上海本身上市公司及其余催化较多，建议关注存在预期差的杭州及宁波本地股。标的包括：宁波建工、宁波海运、宁波高发、宁波热电、宁波富邦以及杭萧钢构、杭钢股份等。
