本文是《价值事务所》的第1711篇原创文章。文章仅记录《价值事务所》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。
11月8日，市场上有一款新的指数产品开售，即华夏中证汽车零部件主题ETF联接（A类：022386，C类：022387），这引发了所长的兴趣。
看过所长视频和文章的朋友应该都清楚，其实所长一直对指数类产品偏爱有加，也一直觉得于普通人而言，最佳的投资方式就是指数，所以但凡有优秀的指数类新产品发行，所长都会多加关注。
这里先讲一下为什么汽车零部件ETF联接（A类：022386，C类：022387）会引起所长兴趣，然后再讲一下为什么所长会对追踪指数的ETF产品偏爱有加。
汽车产业有大机遇
在此前立讯精密的文章中所长讲到，立讯精密未来业绩最大的增量应当是汽车业务，这一阵子，立讯精密的汽车业务增长非常迅猛，今年上半年又实现了48.30%的增长，按照公司的话讲，希望该业务未来一直保持50%左右的复合增速，并计划实现远期超千亿元的收入目标。
在此前小米的文章中所长也讲到，小米未来相当长一段时间的看点就在于小米汽车，小米汽车今年三月才推出，市场对其全年的营收预期就已经达到250亿，更是认为远期营收贡献有超万亿的希望。毕竟隔壁特斯拉2023年的营收就已经逼近1000亿美元，而全球电动汽车的渗透可以说才刚刚开始。
讲这两点所长想说明一个什么问题呢？那便是新能源汽车是未来，一切与新能源汽车相关的市场，未来必然会蓬勃发展。所长家虽然当下用的还是燃油车，不出意外下一辆就会是电动车，油车迟早会退出历史舞台，可能最终会变成像马一样的小众消费升级娱乐消遣产品。
既然新能源车取代燃油车是未来，那么整个全球汽车产业都势必会被重塑，而汽车是一个相当大的产业链，整个上下游链条非常之长，所以他们对经济的贡献非常大，这也是几乎每次政策拉经济搞刺激都会搞汽车消费相关刺激的原因。
咱都不说远了，就疫情后的四年里，关于汽车的消费刺激就有两轮，另外还有一轮在路上。
2020年有新能源汽车免征购置税、补贴期限延长，二手车征税改革、 老旧汽车报废更新补贴、放宽限购等政策。
2022年有购置税优惠（5%），汽车下乡、以旧换新、老旧汽车提前报废补贴政策。
今年3月1日有审议通过的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，不出意外的话，又会有相关的汽车购置政策于近期发布。
汽车本就是一个对经济非常重要的大行业，水大鱼大，现如今又遇上破旧立新，那里面一定会涌现出一大批机会。不出意外，不论上下游都必然会跑出系列万亿市值巨无霸，其实现在国内已经冒出两个有希望的了，一个是上游做电池的宁德时代，另一个是电池起家上下游一体化的比亚迪，而这两个也只是刚刚开始。
关键是相比下游主机厂商谁能走到最后有巨大的不确定性，汽车零部件产业链确定性要高得多，基本上汽车零部件行业里各个细分产业链的龙头企业都是下游各大主机厂商的供应商，在智能化这样的历史大浪潮之下，汽车零部件行业同样迎来了历史性机遇，不仅迎来了全新业绩增量空间，更可以享受估值的提升，典型的戴维斯双击。
那对于普通人而言，如何抓住这个水大鱼大的汽车产业链重塑的机会呢？答案其实很简单，那就是相应的指数产品，这次新发行的汽车零部件ETF联接（A类：022386，C类：022387），可以说就相当适合普通人。
为什么建议普通人关注指数？
首先，虽然整个汽车产业链水大鱼大机会大，但对于普通人而言还是过于复杂了。咱都不说传统燃油汽车的情况了，就电动车相比传统燃油车的增量配置，如更加模块化集成化的设计、全新的车身工艺、电池、电机电控、更多的半导体用量、全新的电子电气架构、更加友好的人机交互体验、更加注重舒适感体验的车内空间……
每项差异化的配置都可以算作一个细分领域，而每个细分领域再一深挖，又可以挖出不少东西，如材料体系、设备、二级供应商等等。所以，别说普通散户，哪怕是一些专业机构都很难搞清楚整个产业链各个环节各个企业的情况，然后再统筹安排里面较为不错的投资机会，不踩雷都不错了。
所以，考虑到相关产业链的巨大研究难度，选择指数进行参与可能是更适合普通人的机会。
其次，看到这篇文章的朋友，大多都是经历过三年多大熊市的，熊市期间拿票倒是能拿得住（坚持到现在的都是拿住了的），但逆势加仓还是有点太考验人了，而事实上，绝大多数超额收益其实都来自于逆势加仓。
可指数就不一样了，我们对单独企业的判断可能会受下跌时真真假假的鬼故事影响，可能会出现较大的判断失误，可能会不敢下重注，但指数基本就不会有这样的问题，绝大多数人还是可以做到指数越跌越买的，毕竟指数是一揽子企业组合，甭管宽基还是优秀行业基，手里只要有钱，多少都可以买点，既安心收益又还不菲，更重要的是，指数的高低估区间比个股容易判断多了……
另外，我们看这轮牛市，尤其是9月24日发布政策大招以来，指数虽然狂拉一通，但个股的表现其实并不尽如人意，绝大多数企业，尤其是普通股民持有的企业，表现都是不好的，反正没几个人的持仓能跑赢指数。
现在上证指数已经在3300点左右了，但绝大多数同学的持仓其实还停留在2700、2800点的样子。今年至今，基本所有的宽基、优秀行业基都是上涨的，但看一下大A的涨幅情况，全年下跌的企业还是有2879家，而整个A股也就只有5000多家企业而已，换句话说就是，近60%的企业全年都是下跌的，更别提跑赢指数的了，即便最弱的上证指数，今年年初至今都涨了10%。
所以，想跑赢指数其实是很困难的，历年牛市都是如此，绝大多数人持仓的涨幅都是小于指数的。
之所以会如此，核心还是在于咱们的大A当下还是一个投机为主的市场，如果不是以投机为主，就不会有这么明显的牛熊周期。而投机市场最大的特点就是轮动，今天这个热点、明天那个热点，今天炒这个企业、明天炒那个企业，绝大多数人被市场带着节奏走，猴子掰玉米最后啥也没捞着。但如果你选择指数，尤其是优秀的行业指数，那基本可以保证不论如何都可以轮到你一回。
而我们今天讲的汽车零部件ETF联接（A类：022386，C类：022387）这种汽车板块，水大鱼大又是未来，必然是能吸引到资金关注的，似这种优秀的行业基，跑赢宽基基本不用怀疑。
因此，强烈建议大家关注一下近期发布的汽车零部件ETF联接（A类：022386，C类：022387）产品。说到这里也多说几句，选ETF的话，一般优选大公司、大规模产品，汽车零部件ETF联接（A类：022386，C类：022387）背后的华夏，是境内唯一连续8年获评“被动投资金牛基金公司”，旗下权益ETF管理规模超6700亿，年均规模连续19年稳居行业第一，因此，选指数类产品基本可以直接认准华夏。
既然是关于指数，所长也给大家介绍一个指数神器，即华夏基金的红色火箭小程序，一般所长判断行情演绎到什么程度，甚至选择ETF和指数基金、判断指数所处的估值百分位情况，就会用到它。
