新能源汽车已经被定义为汽车行业发展的大趋势，只是受国内大环境的影响，发展速度仍受到多方面制约。作为新能源汽车中最重要的电动汽车需要一个过渡期，在这种的环境下插电式混合动力汽车应运而生。
插电式混合动力汽车一直备受争议，有的地区把它认定为新能源汽车，可以享受相关补贴和不限行政策，有些地区却不被认可。比起燃油汽车来说，插电混动车型的更环保，而且能够享受到不限号的优势，同时，像深圳这样的“一牌”难求的一线城市，让上牌不再是难事。
小聚认为，插电混合动力汽车和纯电动汽车应该是新能源汽车的不同级别，插电混合动力汽车可以作为纯电动汽车时代到来的过渡。在一线城市，纯电动汽车不用担心充电问题，在二线城市或三线城市，充电桩的布局相对不够成熟，可选择插电式混合动力汽车代替。
对比本次北京车展上插电混合动力汽车，哪一款是你的首选？
1
全新造型设计、4.5秒破百
车展上，唐DM（插电混动版）公布了预售价，补贴后售价25-30万元。采用2.0T涡轮增压发动机+前后双电机的组合，其中2.0T发动机可以输出最高205马力，最大扭矩320牛·米，动力方面，百公里加速也提升至4.5秒，参数上与现款保持一致。作为换代车型，新车在颜值、科技感、尺寸方面均有提升。
2
比亚迪秦pro
5.9秒破百
秦Pro可看作秦的接任者，但二者的定位不一样，秦Pro的尺寸更大，基本达到中型车级别，外观、内饰毫无疑问是全新比亚迪的设计风格，简约大气。动力采用1.5T汽油机+电动机组合，破百仅需5.9秒。从展车来看秦Pro不仅帅气时尚，在质感上也是越来越高级。
3
WAY P8
百公里成绩6.5秒
P8在北京车展期间上市，新车补贴后售价为25.98-27.98万。搭配2.0T的涡轮增压发动机，综合输出功率可达250kW，最大扭矩为524N·m，百公里加速为6.5秒，官方公布百公里油耗为2.3L，最大续航里程达到660km。它是在VV7基础之上，升级了更为前卫激进的造型，同时加入一套插电式混合动力系统打造而来的车型。
4
别克VELITE 6
续航里程可达700km，百公里油耗仅为1.4L
VELITE6的推出，更大意义是实现品牌不同种类新能源车型的全覆盖。回到这款汽车，VELITE6的定位要比在售的VELITE5要高，1.5L发动机和电动机组成的混动系统，其最大综合续航里程可达700km，同时，百公里综合油耗仅为1.4L。值得一提的是，未来VELITE6将给大家带来纯电动版本。
5
领克 01 PHEV
百公里油耗仅为1.7L/100km
作为领克的首款车型，01取得了不错的销量成绩。基于领克01打造的PHEV车型，延续了01诸多优点，同时，有了沃尔沃技术作为背书，其产品质量也更值得信赖。值得一提的是，PHEV车型百公里综合油耗仅为1.7L/100km。
6
风光580 PHEV
7座大空间 造型大气
风光580是最受欢迎的10万级7座SUV之一，此番新推插电混动版可谓顺势而为。新车的外观、内饰都加入符合新能源车的蓝色标志，动力则搭载一台1.5T发动机、CVT变速箱和电机相结合的动力系统。
7
广汽Acura CDX
造型大气 细节到位
CDX SPORT HYBRID搭载了i-MMD混合动力系统，由2.0L 阿特金森循环DOHC i-VTEC 发动机、高功率电机、E-CVT、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元及锂离子电池组成，提供了更加迅捷的响应速度以及更加平顺的加速性能。
实现了低至每百公里仅5L的综合油耗
除此之外，CDX SPORT HYBRID率先采用国六排放标准，更加体现出节能环保的社会责任，现已全面接受预订。
8
卡罗拉/雷凌插电混动版
丰田
卡罗拉
雷凌
动力系统是卡罗拉插电混动版的最大亮点，它搭载了 1.8L 自然吸气发动机 + 电动机组，同时还配备容量为 9-13kWh 的锂离子电池组，纯电动条件下的续航里程超过 100km。
雷凌和卡罗拉的4个配置对比，不同版本优势都不同，如果要在这两款中选出一款的话，小聚认为低配和高配版更推荐雷凌，乞丐版和中配推荐卡罗拉。
随着国家正式实施“双积分”政策后，各大厂商开始加大新能源汽车的生产。“双积分”可以理解为：平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。过去，汽车制造商的平均燃油消耗量达标了，其旗下的车型就能顺利生产。如果没达标，那么平均油耗就是“负积分”。“负积分”没抵偿，会受到暂停高油耗产品申报或生产等处罚。
如果新能源汽车没生产或产量不够，会停产高油耗车型作为处罚。如果你不想停产，就需要花钱去向其他制造商买新能源积分，来补偿自己的负分。
像丰田这样进驻中国几十年未曾改革的企业，在本次车展中发售两款“混动”汽车，和一款纯电动概念车，可见丰田对新能源汽车进击的决心。
END
