快递行业竞争日趋白热化，规模将超万亿的大件领域，成为新的争夺点，德邦快递如何用5年时间成为该领域的龙头？随着众多竞争者入局大件市场，德邦快递要靠什么维持住领头羊的位置？
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如风达欠款超7000万，国通快递全网停工，全峰快递最后44辆运输车将被拍卖……自2019年以来，一些中小快递企业问题频发，徘徊在停业、破产的边缘。
4月28日，央视财经《第一时间》针对国内快递行业的这一现状进行了解读。报道指出，随着中国快递市场越来越向龙头企业集中，中小快递公司的发展将越来越艰难。
与此同时，越来越多的行业巨头开始更多地布局快递市场。互联网巨头阿里通过菜鸟网络加快扩张，布局“最后100米”，投资“四通一达”的总资金超200亿元。而另一家快递企业德邦快递，则通过大件快递这一细分领域切入当前的竞争。
“消费者买沙发、买桌子、买床垫会越来越多，相对电商大件的增长速度会越来越快，当然这方面客户的痛点也比较多，比如，怎样送货上楼，怎样安装。所以，针对大件快递的痛点，我们推出了送货上楼服务。”德邦快递董事长崔维星在接受采访时说。
事实上，除了德邦快递之外，顺丰、中通、百世、韵达等多家快递公司都已经或正在向大件市场发力。“大包裹”俨然成为一个香饽饽，抢食者众。德邦快递能在其中胜出吗？
群雄争食万亿蛋糕
随着电子商务的发展，消费者网购大家电、家具等大件物品不断增多，并同步刺激着大件快递需求的上涨。易观咨询《2018中国大件快递白皮书》显示，大件快递市场规模大概在2000亿-2500亿元，预计未来几年增速维持25-30%。贝恩咨询则预测，5年内大件快递细分市场的规模将超万亿。
▲大件配送市场规模预测，图片来自易观。
在快递物流界，多家企业已瞄准了先机，抢食这块大蛋糕。
早在2013年，顺丰就开始试点重货业务，到2018年年初，开始在全国范围内强力推广重货快运业务，其后又收购新邦，推出快运品牌“顺心捷达”，主打20-100公斤段。
中通快运自2016年启动，定位在32KG以上的大件货物，又在2018年投资20亿元建设全球创研中心项目，以改善大件快递网络运营和管理。
韵达快运在去年年底全网开通10-30KG电商件，随后又升级为168大件，定位于10-68KG大件包裹产品。
百世快运于2016年推出产品“惠心件”，拓展“大件包裹”业务，今年更是将重点聚焦电商大件业务，在10-70公斤的小公斤段产品上发力。
优速快递则在去年3月上线3-30公斤的大包裹核心产品 “330限时达”，并在同年8月将330大包裹快递单票升级至500公斤。
与许多快递公司通过布局快运发力大件不同，德邦快递是由零担快运起家，转战快递，借用原有的零担快运优势，入局大件快递市场。
“零担老大”进击之路
作为国内的“零担老大”，德邦快递曾一直主打30-500KG之内的零担业务。而这种境况到2013年有了改变。
2013年11月，德邦快递业务正式开通，以大件快递为切入点，率先推出3.60特惠件、标准快递等产品。之后，其快递业务规模发展迅速，在所有业务中占据越来越高的比重。
数据显示，2015年其快递业务收入同比上升260.75%，2016年则同比上升130.81%。到了2017年，其快递业务全年收入69.28亿元，近三年复合增长率97.58%。
洞察到快递市场的发展机会，德邦快递在2018年1月上市之初，对外透露了其向快递转型、做大细分领域的野心。崔维星当时表示，德邦快递要发挥特长，向快递业务发力，打造和提供中国性价比最高的大件快递。
▲德邦股份董事长崔维星接受央视采访。
紧接着，在7月的战略发布会上，“德邦物流”正式更名为“德邦快递”，推出主营产品“大件快递3.60”，“上至60KG，100%免费上楼”，开启大件快递新篇章。
大件快递3.60的特色主要包含两点：其一是“大件”，“上至60KG”基本能将家电、家具等大件商品囊括在内；其二是“免费上楼”，也就是门到门的服务。
崔维星认为，对于大件物品，很多商家只敢承诺“免费送货到楼下”，最后的100米，成了整个大件快递的痛点，给消费者带来了很多麻烦。而大件快递3.60就是要消除这种“大件歧视”。
崔维星的大件战略也得到了市场的验证。去年双十一期间，德邦快递双十一订单量同比增长300%，大件快递业务单日收入破亿。整个2018年，其年营收达230.25亿元，超过四通一达，快递业务收入为113.97亿元，同比增长64.50%，高于行业平均增速。
▲德邦快递近年营收情况。
德邦快递4月29日发布的2019年一季报显示，公司实现营业收入54.76亿元，同比增长16.47%，营收增速与2018年相比有小幅回升。
在致股东的信中，崔维星表示，德邦快递仅用5年时间，便实现了快递业务从0到100亿的突破，成为大件快递细分市场的行业龙头。
竞争白热化，谁将胜出？
如前所述，发力大件的快递企业并不少，但真正做得颇有成效的不多。为何以零担起家的德邦快递却能成为大件快递市场的龙头？
从整个快递行业看，有些快递企业对于大件的布局，或发力较晚，或定位不明，或动力不足，投入不多。比如，中通是在2016年才启动大件业务，韵达的电商大件不仅推出时间晚，而且并非主打产品。而德邦快递从2013年的3.60特惠件到现在的大件快递3.60，一直定位明确，且将其作为明星产品进行宣传，投入巨大。
▲在几家布局大件产品的快递公司中，德邦快递有综合优势，图片来自易观。
站在企业的角度，德邦快递的大件基因、科技投入、人才激励等也为其大件快递带来更多的赋能。
申万宏源认为，由于大件货物的特性，在实际运输处理过程中，大件快递更接近于零担处理模式，因此德邦快递在大件快递市场具有先发优势。
科技投入方面，德邦快递每年拿出2%的营收投入到科技，目前已拥有数字孪生中心、大件分拣系统、AR量方和无人驾驶货车等多项科技应用场景。
在人才管理上，德邦快递一直在学习华为的半军事化制度，实行绩效考核，并在行业内最早全面推行校园招聘，坚持自主培养人才；而对一线快递员，德邦快递推出集体婚礼、亲情1+1、金砖年终奖等多重福利，比如在今年3月的公司年会上，将2340万的金砖奖励给234位快递员。
通过科技赋能、末端激励，德邦快递的大件服务体验不断升级，深受消费者的认可。央视就报道了一位孕妈，她想将家里的冰箱搬到父母家，在比较搬家公司和德邦快递的服务后，选择了性价比更高的德邦快递。
▲一位孕妈采用德邦快递服务。
不过，随着行业竞争日趋白热化，各方都在快递细分市场深度布局，如百世、韵达等企业已纷纷加快大件领域的布局。有业内人士预言，2019年将是大包裹快递的井喷年。在这场无声的厮杀中，胜负犹未可知。
