造车狂人恒大的弯道超车，既是意料之中，又是意料之外。
6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。这也意味着恒大新能源汽车业务已经完成体系化的组织建设和队伍建设，具备系统完整的整车制造能力，开始为新车型大规模量产积累宝贵市场经验。据了解，恒大目前已在研发多款全新车型，预计最快能在明年实现量产。
据了解，“国能93”是一款基于萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，作为一款定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型，“国能93”完全传承和发展了萨博技术，在驾控体验、安全性能等多个方面均表现出色。
2019年的上半年已过，法拉第未来的FF91还在循环播放预热视频，而恒大的国能93完成了第一次量产。与法拉第未来分手以来，跨界的恒大是如何在新能源造车赛场上加速反超的？
资本加持产业布局
恒大造车并非一时兴起。
在今年的业绩发布会上，恒大主席许家印曾透露，恒大从2010年开始进行多元化探索、调研和投入实践，寻找与恒大每年六千亿销售规模相匹配的朝阳产业。
后来的种种动作表明，新能源汽车或许正是恒大“相中”的朝阳产业。
而自从与法拉第未来分手以来，“买买买”成为恒大重新布局新能源汽车产业链的不二法宝，“我们的生产基地，生产线必须是世界最先进的，厂房要由世界级的建筑大师建造，打造地标建筑”。
2018年10月，恒大以144.9亿元入股广汇集团，成为这家汽车销售巨头的第二大股东。
进入2019年1月，其动作越发频繁：斥资62亿元拿下瑞典全球性新能源智能汽车集团NEVS的51%股权；注资1亿元，设立“恒大智慧充电科技有限公司”，进入充电桩领域；斥资10.6亿元，收购卡耐新能源58.07%股权布局动力电池，做好电力配备。
此外，恒大还砸下逾20亿元与科尼赛克成立合资项目公司，加持与“幽灵超跑”合作的光环。随后的4个月里，恒大接连将荷兰e-Traction、英国Protean招致麾下，完成在商、乘用车轮毂电机技术的布局。
▲恒大在造车领域的投资概况，其中不包括尚未公开投资金额的Protean。
据了解，英国Protean为轮毂电机技术的世界顶级企业，在全球拥有130多名技术科研专家，是全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业。
毫不夸张地说，从经销商到整车、充电桩、动力电池，再到核心技术的布局，恒大已经砸下超过300亿元买下一条完整的新能源汽车产业链。
思路清晰的造车狂人
“力争3-5年成为世界规模最大的、实力最强的新能源汽车集团”，在此前的内部会议中，许家印宣布了恒大的下一个目标。
跨界的恒大之所以能如此毫无惧色，除了雄厚的资金储备，还要归功于清晰的投资逻辑。
据恒大介绍，此次国能93能够迅速推出，是因为早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作。收购早已完成研发工作的NEVS，让恒大造车站到了一个新的起点。
“汽车行业是个充分竞争的行业，作为后起之秀，更需要一款实实在在的产品去开拓市场。”在恒大看来，国能93量产标志着恒大产品开始与市场接轨，投身白热化的市场竞争，开始检验其整车制造能力，并为下一步推出新车型积累宝贵的市场经验。尽管国能93并未将恒大手上的所有先进技术完全体现，但作为一款面向普通消费者的经济车型，有着足够的竞争力。市场对国能93的褒扬或批评，都将是恒大造车路上的一笔重要财富。
▲恒大天津生产基地总装车间。
事实上，国产新能源汽车受技术掣肘已久，无论在安全还是在续航能力上都亟待有新的突破。而在此之中，电机、电控、电池一直是新能源汽车的三大核心部件。
深谙其中道理的恒大力求逐个击破。
以恒大收购的Protean和e-Traction为例，两家均为轮毂电机领域的佼佼者，而轮毂电机则代表了电机领域最先进技术。之所以同时收购两家世界顶级轮毂电机公司是为了完成在商、乘用车轮毂电机技术的布局。其中Protean主攻的是乘用车，例如小轿车、SUV、面包车等，并且是全球唯一实现量产的乘用车轮毂电机企业；而e-Traction主攻商用车，包括公交车、货车等轮毂电机驱动技术。
除此之外，在终端充电服务、销售、电池等造车的关键环节，恒大都在不断地完备和精进。
一直以来，造车新势力们的日子并不好过。法拉第未来受困于资本迟迟没有量产，蔚来一直无法彻底摆脱“代工魔咒”，而自2019年第二季度以来，新能源汽车自燃事件时有发生，产品安全饱受质疑。
阴雨连绵之下，已将新能源造车核心技术收入囊中的恒大，在一众造车新势力中的竞争优势正在慢慢显现。许家印在此前的内部会议中就曾表示，不管从市场的角度还是环保的角度，抑或从对社会贡献的角度，新能源汽车都会是恒大坚定选择的产业。
“我们认为汽车产业可能5-10年是几万亿的规模，在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚，欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表，未来新能源汽车的市场是非常巨大的。”
据了解，恒大目前已在研发多款全新车型，预计最快能在明年实现量产。而随着恒大整合世界最尖端的技术，陆续推出覆盖入门级、中端、 高端、超高端等的全系列产品。
随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程。
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