7月26日，第二届中国国际消费品博览会（下称“消博会”）正式开馆。开馆首日，海南机场集团总裁，海南机场股份党委书记、董事长杨小滨做客新海南客户端、南海网、南国都市报消博会客厅，畅谈在回归国资体系、成为省属国企的情况下，海南机场半年以来的发展情况和对未来发展的自身定位以及前进路径。
海南机场集团总裁，海南机场股份党委书记、董事长杨小滨。记者 刘洋摄
蝶变
回归国资体系 全力完成各项任务
2021年12月24日，原海航机场板块实控权正式移交海南控股，标志着机场板块涅槃重生，开始了新的征程。回归国资体系的这半年来，在海南省委省政府的关怀下，在海南省国资委、海南控股的坚强领导下，海南机场在疫情防控和经济下行的双重压力下，依旧高效保持着安全运营和服务质量，守住了空港防疫大门；同时以稳中求进的态度扎实推进各项重大工作，规划海南机场“做优做大做强”蓝图。“一句话概括，就是聚焦经营绩效，以‘党建引领+业务融合’为抓手，以强执行力为保障，不打折扣完成省委省政府及上级主管单位交办的各项任务。”杨小滨说道。
海南机场（海口）封关运作项目开工仪式现场。海南机场供图
杨小滨称，半年来，海南机场主要从五方面展开相关工作：
一是稳步促进融合发展。在海南控股党委的领导下，海南机场全面加强党的领导，有序融入海南控股体系，稳妥向国企规范化管理适应和转变，确保了思想不乱、队伍不散、工作不断、干劲不减，迈上了打造高质量发展新型国有机场管理集团的新征程。
二是全面抓好安全生产。今年上半年，国内疫情形势一度较为严峻，海南机场以高效务实的作风经受住了疫情的考验，守住了零阳性感染的任务目标，未发生责任征候及以上等级不安全事件。目前，各机场生产指标正有序恢复，11家机场计划恢复、新增航线近80条。
三是稳步推进重点项目。如美兰机场封关运作项目提前一个月动工，其他封关项目也陆续开工；三亚保税物流中心（B型）正式封关运作；美兰空港一站式飞机维修基地（一期）投入运营；临空产业发展项目与江东管理局签订战略合作协议；宜昌机场、安庆机场新航站楼均正式启用。
四是稳步夯实队伍建设。通过对标国企人才管理制度和标准，海南机场保持了机场板块干部队伍稳定和员工结构不变，保障了干部员工的薪酬福利待遇稳定，也建立了民主推荐、民主考察及公示等人才选拔机制，组织凝聚力明显提升。
五是稳步提升品牌效益。上半年，海南机场股份（证券代码600515.SH）成功实现“摘星”；美兰机场、凤凰机场均蝉联国际机场协会“旅客之声”表彰；美兰机场蝉联“SKYTRAX中国区最佳区域机场奖”、T2航站楼荣膺“SKYTRAX五星机场认证”；日月广场在去年营收首破百亿后，今年上半年也实现了收入、利润、客流等指标的同比增长。
起航
立足“一本两翼双引擎” 力争实现“三个翻番”
半年以来的各项成就令人深刻印象，但对于海南机场这一立足海南自贸港、涵盖多个业态的新国企而言，持续的“做优做大做强”还需要一套目标长远、思路明确的发展规划。杨小滨直言，目前海南机场已经明确了 “一本两翼双引擎”的业务布局，锚定“三个翻番”总体目标，全力落实“六大攻坚任务”，实现高质量快速发展。
海口美兰国际机场。海南机场供图
据介绍，“一本”就是以机场主业为根本，继续把海南机场核心业务的管理做优、品牌做优。目前，海南机场管理有11家机场，包括海口美兰、三亚凤凰两个大型机场和9家中小型机场，年运输旅客最高超5000万人次。在抓好安全运营和疫情防控的基础上，海南机场将对各机场扩容升级、完善货运布局，进一步拓展航空主营业务，稳抓核心业务发展。
“两翼”指的是海南机场旗下的免税商业地产、物业酒店职业教育。在免税商业板块，目前日月广场和机场商业系省内该行业中最为重要的组成部分；物业方面，下属海南物管已成为省内规模最大、产业集成度最高的物业企业；酒店方面，海南机场旗下管理着海南迎宾馆等5家酒店；教育方面，拥有一家近万名师生的高职高专院校，其空乘专业位列全国高职高专第一名。按照规划，下一步海南机场将通过充分挖潜以上多业态优势资源，与机场主业形成协同效应，构建立体发展生态圈，从而让海南机场的业务规模做大、体量做大。
“双引擎”则是以临空、资本为两大驱动，其中临空是机场主业未来新的经济增长点，海南机场将依托岛内三场口岸优势，用足用好自贸港政策利好，打造“港产城”融合发展模式；资本则是依托上市公司平台，在完成“摘星脱帽”和强化市值管理的基础上，不断提升融资能力，持续增强“造血”功能，帮助海南机场更有发展后劲做强。
“我们希望通过这样一系列的发展思路，力争到2025年实现‘三个翻番’的规模目标，即资产规模翻番，营收规模翻番，利润总额翻番。”杨小滨说，在这一布局定位下，海南机场提出的“六大攻坚任务”，既是其“做优做大做强”的重要抓手，也是其自我加压的任务目标。
他表示，按照“六大攻坚任务”，海南机场将全力做好封关运作“一号工程”，打造面向太平洋、印度洋的国际航空枢纽，推进凤凰T3、博鳌三期、美兰三期等民航基础设施建设；打造大英山核心商圈和国际免税消费中心，完成日月广场2.0升级改造，积极构建商业免税物流供应链；构建临空发展新引擎，搭建自贸港临空产业园区平台，打造临空优势特色产业集群；三亚航院全力升本，打造自贸港专业人才培育基地；依托国企平台和资本力量实现价值释放，围绕现有业态布局有序开展投资并购，补强关键产业链条。
腾飞
聚焦封关运作 助力海南自贸港建设
海口日月广场。海南机场供图
根据《海南自由贸易港建设总体方案》，海南将在2025年前适时启动全岛封关运作。目前，海南也已将其列为当前海南自贸港建设的“一号工程”。作为封关建设中的重要环节，航空口岸的建设与改造意义重大。杨小滨称，海南机场正按照“同步研究，同步完善，同步推进”的工作方式，加快机场封关前期工作。
据介绍，今年5月31日，海南机场（海口）封关运作项目正式启动，在项目筹备过程中，海南机场成立了封关运作工作专班，和海关、边检等监管单位还有政府主管部门共同谋划、靠前沟通，以超常规的举措提前一个月开工建设。杨小滨表示，相关项目在借鉴深圳、香港等地经验的基础上，集成了制度创新与流程创新，创造性地提出安检和海关融合模式，确保实现“旅客一次过检、一机同屏、无感通关”。事实上，岛内三场涉及第一批开工封关运作项目共5个，除刚刚提到的美兰机场“二线口岸”项目正式启动外，凤凰机场“二线口岸”项目、博鳌机场货运基建改造项目也将陆续开工。
“在海南省委省政府的正确领导与海南控股的有力支持下，下一步海南机场将按照‘2023年底前具备封关硬件条件、2024年底前完成封关各项准备工作’的总体目标，积极完成海南机场封关各项准备工作，助力海南自贸港封关运作如期达成。”杨小滨说道。
