11月11日，力帆科技(601777)召开董事会，印奇获全票当选该上市公司董事长，并同时补选为董事会战略委员会委员(召集人)、薪酬与考核委员会委员。
根据公告披露，印奇出生于1988年1月，清华大学计算机科学实验班(“姚班”)计算机科学学士学位，哥伦比亚大学计算机科学(智能传感)硕士学位。2011年，印奇创立中国人工智能公司北京旷视科技有限公司（以下简称“旷视科技”），并担任该公司执行董事、董事会主席、首席执行官。
在社会层面上，印奇为第28届中国青年五四奖章获得者，曾连续三年入选《财富》“中国40位40岁以下的商界精英”，福布斯亚洲30U30青年领袖，并位列企业科技领域榜榜首。此外，印奇还入选国家新一代人工智能治理专业委员会，现任全国工商联执委以及北京市工商联兼职副主席、北京市政协委员。
作为行业首家A股上市民营乘用车企业，力帆股份（力帆科技前身）创立于1992年，但在2019年，力帆股份身陷债务危机，进入破产重整程序。
随后，力帆股份及其十家全资子公司在各方努力下，成功完成司法重整；重整之后，力帆科技应运而生。目前，力帆科技主要从事乘用车(含新能源汽车)、摩托车、摩托车发动机和通用机械的研发、生产及销售(含出口)。在新能源乘用车领域，力帆科技已经构建了全面的研、产、销、服一体化全价值链体系，实现了从研发创新到生产制造，再到市场销售及售后服务的全方位覆盖与协同。
2024年上半年，力帆科技国内市场主要在售新能源产品为瞄准网约车市场的曹操60、枫叶60S，定位城际客运市场的枫叶80VL，智能后驱轿跑睿蓝7以及B级“智换”大7座SUV睿蓝9；海外市场坚持以燃油车型为主，同时快速导入新能源车型，目前海外在售产品为X3 Pro、X6 Pro、S6 Pro等。此外，力帆科技与易易互联共同打造换电生态圈，积极推动川渝等试点城市换电模式落地。
根据2024年三季报，今年1~9月期间，力帆科技实现营业收入48.15亿元，同比增长11.19%；实现净利润3994.74万元，同比下降35.34%。
回溯到今年7月初，力帆科技股东重庆江河汇企业管理有限责任公司（以下简称“江河汇”）的控股股东吉利科技集团与印奇旗下重庆江河顺遂企业管理有限公司（以下简称“江河顺遂”）签署了《股权转让协议》，拟将其持有的江河汇100%股权转让给江河顺遂，交易总价为24.3亿元。
彼时，力帆科技股权结构显示，吉利产投和两江产业集团等共同持股的满江红基金，持有该上市公司29.85%的股份，为第一大股东；印奇借由江河汇间接持有力帆科技19.91%的股份，将成为力帆科技第二大股东。
对于此次权益变动，江河顺遂称，主要是看好力帆科技的未来发展前景，并认可力帆科技的投资价值。资料显示，江河顺遂7月1日才成立，公司注册资本200万元，由海南江河安澜投资合伙企业（有限合伙）（下称“江河安澜”）100%持股。企查查显示，自然人印奇、千里智骐（由印奇控股）分别持有江河安澜62%、38%股权。
如今，在印奇顺利当选力帆科技新任董事长一职之后，旷视科技与之有望擦出全新“火花”。
当前，随着AI技术的崛起，汽车产业也将进入到以智能化为核心竞争力的新阶段。近年来，印奇重点关注和布局智能汽车赛道，旷视科技在计算机视觉、深度学习领域有较强的技术储备。
作为国内AI“四小龙”之一，旷视科技是一家聚焦物联网场景的人工智能公司。凭借深厚的人工智能基础研究与工程实践能力，公司以物联网作为人工智能技术落地的载体，通过构建完整的AIoT产品体系，面向消费物联网、城市物联网、供应链物联网三大核心场景提供经验证的行业解决方案，实现人工智能的商业化落地。
早在2021年，旷视科技就已开始布局智驾业务，迅速切入到类似于特斯拉的以视觉为主的技术路线。在算法方面，旷视拥有两套行业知名的BEV视觉算法模型——BEVDepth和PETR，旷视还是业内率先将BEV感知算法运行在中低算力芯片平台的厂商。在多项国际权威的智驾挑战赛上，旷视曾多次夺冠，展示出不俗的技术实力。
有行业分析人士认为，力帆本身在汽车制造领域有一定的基础，缺乏的是先进智能技术的支撑。未来要更进一步，就必须抓住智能化给汽车行业带来的机遇。印奇掌舵力帆科技之后，可以充分发挥其在AI领域长期积累的经验与优势，为企业发展带来新的活力，加速推动“AI+汽车”的创新和发展。
