日前，丰田汽车公布了2022财年（2021年4月1日-2022年3月31日）财报。全年营收和利润均实现了同比正增长，在疫情反复的艰难时期里，这样的成绩得来不易。
数据显示，2022财年，丰田汽车总营收达到31.4万亿日元，同比增长15.3%；营业利润达到2.99万亿日元，同比增长36.3%。此外，营业利润率也由2021财年的8.1%增长至9.5%，净利润达到2.85万亿日元，同比增长26.9%。疫情之下，丰田汽车的业绩表现正在逐渐回暖。
值得一提的是，此次2.99万亿日元的营业利润，也创下了丰田汽车六年来的历史最高记录。尤其是2022财年第四财季（2022年1-3月），丰田汽车面临着主要财务指标下滑的压力，营收收入8.1万亿日元，同比增长5.5%；营业利润4638亿日元，同比下跌32.7%；营业利润率降至5.7%，净利润5338亿日元，同比下跌31.3%。
销量层面，2022财年，丰田全球汽车销量达到823万辆，受到疫情和供应链双重影响，销量增长速度放缓，且未能达到疫情之前2020财年895.5万辆的水平。
分市场来看，北美市场仍是丰田汽车的销量重要来源，交付新车239.4万辆，同比微增3.5%；日本本土市场紧随其后，交付新车192.4万辆，但走势渐弱，日本市场也是该财年唯一出现销量下滑的市场，同比下滑9.46%。亚洲和欧洲市场则分别交付新车154.3万辆和101.7万辆，同比增长26.3%和6%。
对于接下来的2023财年（2022年4月-2023年3月），丰田将全球销量目标定为885万辆，其中北美市场承担260万辆，日本本土市场承担205万辆，亚洲市场承担167万辆，欧洲市场承担110万辆。整体来看，预测销量相较2022财年将有7.5%的增长幅度，增长幅度基本与2022财年持平，且仍未超越疫情前的水平。
业绩层面，丰田预测2023财年总营收将达33万亿日元，营业利润相较2022财年有所收缩，为2.4万亿日元，营业利润率预计将达7.3%，净利润2.26万亿日元。丰田汽车警告称，由于原材料和物流成本出现前所未有的涨幅，预计2023财年的材料成本将翻番至1.45万亿日元，这也是其营业利润预测下滑的主要原因。
对此，丰田汽车也将采取减少用量、改换低成本材料等举措来应对原材料成本涨价带来的不利影响，同时，产品价格也将在2023财年有所提升。此外，丰田汽车还计划以2000亿日元回购不超过1.02%的股份。
整体来看，丰田汽车2023财年的发展形势都将低于2022财年。自4月开始的3个月内，丰田汽车还计划削减日本本土市场产能的20%，以应对芯片及其他零部件短缺带来的压力。今年4-6月，丰田汽车生产计划也由此前的280万辆下调至250万辆，下调幅度超过10%。
随着疫情常态化进程的推进，车企面临的危机也才逐渐开始浮出水面。如何应对停产带来的销量、业绩停滞，丰田汽车似乎也在观望之中。
