近年来，随着中国经济的持续腾飞式发展，中国民航的年旅客运输量已经逼近6亿人次，按这个势头发展，三年之内中国就将成为世界第一民航运输大国，旅客人数的骤增势必会造成原有民航硬件设施的短缺，目前，不少城市已经开始筹划建设自己的民航、通航机场，这其中就包括一项耗资263亿，填海3万亩的巨无霸工程，中国将造全球最大海上机场，计划3年后开通，它就是金州湾国际机场，大连金州湾国际机场以填海建造人工岛的方式修建，按照近期2035年5300万人次、远期2050年7000万人次规划。
说到机场建设，就不得不提中国的新国门“大海星”北京大兴国际机场，因为其外观酷似海星，加上同音梗，因此得到了这一爱称，大兴机场作为复合式交通枢纽，航站楼建设面积虽然高达78万平方米，但由于航站楼内出色的统筹规划，让所有进出港旅客从安检处到达登机口的世界均能控制在10分钟以内，因此并没有降低空港的旅客吞吐效率，四年后，大兴机场将每年高效地吞吐旅客达7200万人次，堪称现代航空客运史的新奇迹。
但中国之所以会被称为基建狂魔，其原因之一就是她永远不会躺在一个功劳簿上踟躇不前，在完成了大兴机场的建设后，中国工程团队又准备好迎接一个全新的看似不可能的挑战——用填海造陆的方式修建一座打破世界纪录的海上机场，而这就是今天的主角大连金州湾国际机场。
根据金州湾机场的项目标书来看，造价263亿，填海3万亩，耗资如此巨大，大连市对这个机场的未来自然抱以厚望，希望它能完美接过现在落在周水子机场肩上的重任，每年近2000万的旅客吞吐量，已经让始建于1927年，经过一次军转民的周水子机场日渐不堪重负。
填海顾名思义是用土方填平近海造出延伸的陆地，用这种方法建设机场是由极度缺少土地资源的日本人发明的，而如今世界最大的海上机场关西机场，就是日本花费五年，动用1.8亿立方米土方填平了5.11平方公里的土地，与海争地建设而成的，而大连金州湾机场规划面积三万亩，是关西机场的四倍，因此，工程前期填海造陆的工程量之巨大不言而喻，预计最终将由填海造陆的方式新增20.87平方公里机场建设用地，几乎等同于在海面上凭空造出了一座小型城市。
据相关人士透露，大连金州湾机场项目已于2021年全面启动，辽宁省联合大连市集中优势力量保障建设监督，预计工程将于2025年竣工，届时交付使用的金洲湾机场该将可以满足世界最大客机空客A380的起降，极限年旅客吞吐量也将暴涨至7000万人次，与大兴机场平起平坐，大连作为环渤海经济圈成员，也是目前发展势头最盛的东北城市，相信在拥有了金州湾机场后能更好地承接产业转移，为整个东北的经济发展注入活力。
