中国造船技术领先世界，建造40万吨巨无霸，可装载6666节火车_

近些年来，中国在制造业上拥有的强大实力，正在逐渐为世人所知，而近期的中国制造，再次令世界群众感到感叹，为了运输矿砂等重要货物，中国建造了一艘40万吨级别的海上巨无霸，凭借巨大的体型可以去往世界的任何一个地方，而这艘船舶本身也证明中国的造船技术已经领先世界，它所运载的货物重量足可装载6666节火车，这样的散货船对全球航运业来说究竟代表着什么？

这艘货轮的排水量达到了惊人的40万吨，要知道即使是中国的辽宁号航空母舰，排水量也只有6万吨，这意味着一艘这样的货轮排水量就相当于7艘辽宁舰，可见其体型之巨大，而这艘船舶被制造出来之后，主要的任务就是在中国和巴西之间来回运输铁矿砂。

实际上中国之所以会制造这艘船舶与国内的巨大钢铁矿石，需求量有着很大的关系，作为全球范围内钢铁产量最大的国家，中国每年需要消耗掉大量的铁矿石，虽然国内也有着数量较多的铁矿矿藏，但一方面这些矿藏需要预留一部分作为战略储备，另一方面国内部分地区的铁矿石质量也相对较差，因此在中国的钢铁产量当中，有相当大一部分来自国外进口的铁矿石。

而随着这些年来中国加强了与巴西之间的铁矿石贸易，两国的铁矿石贸易数量也正在逐渐增加，然而这却带来了一个问题，那就是由于中国和巴西之间的距离非常遥远，普通的货轮很难一次性运输足够数量的矿沙来满足国内炼钢厂的使用需求，并且如果让普通的货轮多次往返来进行货物的运输的话，那么期间会产生大量的成本，除了要消耗掉大量的燃料之外，船上的船员在航行过程中所需的工资和其他补贴也是一笔不小的开支。

为了解决这个问题，中国打造出了这艘最大载重量达到40万吨的超级巨无霸，该船长度达到362米，宽为65米，高度达到30.4米，几乎相当于10层楼高。并且续航能力高达25500海里，并且除了庞大的体型和巨大的货运量之外，这艘船舶相比起同类型的货运船，还有着一系列优势，例如相比起上一代矿砂船，这艘船舶的油耗降低了18.8%每天都能够节省20吨燃料，长期运行下来能够为企业节省大量的燃料成本，除此之外，设计人员对船舶的排气系统也经过了优化，这艘船舶排出的废气当中完全不含硫氧化物，氮氧化物的含量也减少了30%，二氧化碳含量更是减少了15%。