图为美国大型机载激光武器尽管美国的洛克马丁公司已经宣布他们交付了最新的机载激光武器系统，难道说这款武器将会是改变空战规则的超级武器？实际上，美国想要让他们的激光武器增大射程非常困难，再加上以现在的激光武器的输出功率来说，命中并非能直接摧毁目标，或许，美国的激光武器想要被实用化尚需时日。
图为以色列人的机载激光武器为什么说美国就算将他们的激光武器研发出来了也并不能随便用在战斗机上？尽管美国空军定向能实验室研发的这款武器的研发难度并不高，但它的性能标准也与研发难度一起下降了：作为一款输出功率小于100千瓦的激光武器，它固然能够被安装在包括F16战斗机在内的绝大部分美军军用飞机身上，但这并不意味着一个吊舱就能够帮助美国军用飞机解决导弹威胁问题，毕竟，吊舱挂载机身下方的吊舱只能保护机体下方的部分区域，就算美国的最新式激光武器能够在短时间里面摧毁来袭的敌军导弹，但倘若导弹来袭的区域处于拦截盲区，想必飞行员也不会有足够的时间去调整飞机的姿态，让激光武器能够对准需要攻击的目标导弹的。
图为战斗机用激光吊舱其次，美国需要解决的，就是激光武器的输出功率和连续发射问题：尽管美国研发的最新式激光攻击吊舱输出功率小于100千瓦，但想要将电力转换成激光可不是这么容易的事情。以美国现在掌握的激光器技术，就算只是50千瓦级别的激光能量转换系统，它在进行能量转换的时候，也至少需要浪费三分之二的能量。这也就意味着，美国如果想要让这款激光武器处于持续运作状态，飞机上的发电机至少要能够提供至少300千瓦的能量输出以确保激光武器的需求得到满足，另外，还需要至少50千瓦的发电能力，来满足激光武器散热系统的需求，这对于飞机上的发电机而言，显然是不能承受之重。
这也意味着，美国空军使用的“长矛”激光武器在两次发射之间有一个较大的充能和散热间隙，这也就意味着它基本不可能有效应对“双发齐射”或者“多发齐射”这类便携式导弹或者中低端地空导弹惯用的打击策略，尤其是在美国海军的“庞塞”号和“波特兰”号两栖舰上的发电机同样难以满足30千瓦级别舰载激光武器的电力需求，以致它们身上使用的激光武器几乎无法连续作战的前提下，“长矛”两次发射之间的冷却时间长度，或许会让这款机载激光武器根本不具备执行战术任务的可行性。
图为美国车载激光炮这意味着，如果美国想要让他们的战斗机装备激光武器，那就必须继续降低激光武器的输出功率，提升聚焦系统的运行精确度，让激光武器能够在敌军战机和导弹上制造更小，能量更集中的光斑，这将会大幅度提升激光武器的生产成本；又或者，美军可以给他们的战机安装上更多的激光武器，争取在所有的激光武器耗尽能量之前结束一场战斗，但不管是哪种选择，装备激光武器的成本大大提升。
所以，就算美国已经将他们的激光武器搬上了战舰，但那些武器也只能算是半成品。他们还需要解决很多的问题，才能让本国的激光武器在实战当中挑大梁。
