封面图片来源：视觉中国4月16日，动力电池头部企业宁德时代发布2024年一季度财报显示，期内，营业总收入为797.7亿元，同比下降10.41%；实现归属于上市公司股东的净利润105.1亿，同比增长7%；扣非净利润为92.5亿元，同比增长18.56%。
自2023年四季度以来，宁德时代营收已连续两个季度下滑。
4月15日，宁德时代在针对投资者电话会议中透露，根据SNE统计，前两月公司全球动力电池市场份额为38.4%，同比提升5个百分点；根据动力电池联盟数据，前三月，公司在国内动力电池市场份额达48.9%，同比提升4个百分点。
近期，穆迪在上调宁德时代评级的同时，预计宁德时代今年的营业收入为4170亿元，同比增幅约4%，其原因是动力电池销量的稳步增长被销售单价下降所抵消。
实际上，终端新能源汽车价格战已经传导至上游动力电池行业。据TrendForce集邦咨询研究显示，动力电芯市场竞争加剧已成定局，受中国新能源车品牌的价格战，车商陆续推出多款低价电动新车型等因素影响，龙头供货商为了扩大市占率，正在将电芯价格推向低于0.4元/Wh，预计将使动力电芯跌价情况更明显。
TrendForce集邦咨询预估，第二季整体电芯价格仍会小幅下行。去年3月，动力电芯价格维持在0.7元／瓦—0.8元/瓦之间。
近期，多家研究机构发布报告称，在锂电池价格不断下跌的情况下，宁德时代能取得如此业绩已超出预期。
能在价格下跌情况下，实现利润增长，一方面得益于其成本控制，另一方面自去年起，上游原材料碳酸锂价格持续走低。去年一季度，电池级碳酸锂的平均价格从2022年全年的48.5万元/吨跌至24.5万元/吨。
这也让包括宁德时代在内下游动力电池厂商获得近一年的“成本红利期”。
针对未来碳酸锂供需状况，宁德时代在15日的业绩说明会上表示，锂资源并不稀缺，随着新增产能逐步释放，去年开始供需出现扭转，锂价相应下行，公司会持续布局全球优质资源，随着自有矿产项目投产，有利于资源供应保障、平滑成本波动，降低资源价格暴涨暴跌对公司的影响。
除主营动力电池业务外，宁德时代的主营业务还包括储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源。2023年，动力电池板块贡献了宁德时代71%的营业收入，储能电池板块的营业收入占比接近15%。其中，储能业务正在成为宁德时代业务体系中增幅最为突出的板块。
据其年报显示，2023年，宁德时代在全球储能电池的市占率为40%，连续3年位列全球第一；储能电池系统的营业收入占总营业收入的14.94%，营业收入同比增幅高于动力电池系统，达到33.17%。
4月，宁德时代发布天恒储能系统，标准20尺集装箱式储能系统，可实现首五年容量零衰减、功率零衰减，或成为其加码储能赛道的新动力。
