贝索斯套现,死磕马斯克

贝索斯套现,死磕马斯克
2020年08月10日 15:57 正商参阅微博

世界首富贝索斯,也开始套现了。

贝索斯套现72亿美元

据多家外媒报道,亚马逊递交予美国SEC的文件显示,2020年8月第一周贝索斯减持了价值超过31亿美元的亚马逊股票,而2020年以来贝索斯已多次减持,之前合计减持价值超过41亿美元的亚马逊股票。

这意味贝索斯从资本市场提了超过72亿美元、相当于近500亿人民币的巨款。

“股价大幅上涨,从来都是大股东减持的最好时机。”某私募投资部经理陈听涛如是说。

在陈听涛的认知中,大手笔减持一般分为三种情况:“一种是大股东或者公司缺钱了,譬如贾跃亭当初就是减持了上百亿元股份,然后借了66亿元给乐视网;另外一种是对公司的未来不看好,譬如尔康制药爆出存在大额虚增业绩行为,公司实际控制者帅放文及其家人赶在爆雷之前疯狂减持套现10亿多元;还有一种是公司股价溢价较多、市值上涨过快,大股东有高位套现的动力,贝索斯应该属于此类。”

这一点有其相关财报数据支撑。受益于疫情期间人们购物由线下向线上迁徙的契机,亚马逊2020年第二季度净销售额高达889亿美元,同比增长40%,而近7个季度的增速在20%上下,这意味着增速翻倍;净利润为52.43亿美元,同比增长100%,创了历史新高,更为关键的是净利润增速远高于净销售额增速,这表明亚马逊的盈利能力得到大幅增强;亚马逊账上的现金及现金等价物余额为378.4亿美元。

对此,A股职业投资者李元海深有体会:“股市有一句谚语,上涨之时卖与他人,乃舍己为人,下跌之时为人接盘,乃普度众生。”

李元海告诉锌刻度,贝索斯频繁减持其实有一个前提,那就是不影响其在亚马逊的控制权:“传统公司的大股东减持往往意味着话语权下降,但互联网公司更注重表决权,贝索斯虽然离婚分割了股份,但前妻所持股份的表决权依然归他,这么一来当下减持的这点股份依然不会动摇贝索斯对亚马逊的控制力。”

也有另一种声音认为,其可能是在规避《让亿万富翁付费法案》。

该方案的核心是对2020年3月18日至2021年1月1日之间,亿万富翁们的财富增长征收一次性60%的税,一旦实施贝索斯就需额外纳税428亿美元。

重庆敬友律师事务所合伙人周玉婕律师告诉锌刻度:“不排除这个可能,倘若贝索斯将减持股份全部捐予慈善机构,按照美国《国内税收法典》有是避税空间的,但该方案8月份才被提出不久,也未正式获得通过。”

减持来自两个男人在太空上的竞争?

不过,市场上也有声音表示,贝索斯不大可能在亚马逊陷入低迷阶段,为其他需要烧钱的项目腾出资金,这可能是贝索斯减持亚马逊股票的一个主要考虑。当亚马逊公司的表现越来越好,贝索斯有足够的理由去支撑他个人的梦想。

关于减持亚马逊后的资金用途,贝索斯此前表示,他计划每年出售价值约10亿美元的亚马逊股票,为他的商业太空公司蓝色起源公司提供资金。

根据《券商中国》报道,亚马逊创始人贝索斯此前一直在关注特斯拉创始人马斯克的太空科技公司SpaceX,曾多次在社交媒体上谈论彼此,贝索斯早有加码蓝色起源公司的倾向,而今亚马逊公司的业务和股价,为其提供了绝好的机会。

特斯拉创始人马斯克掌控的太空科技公司SpaceX进步太快,在太空领域的的表现太过耀眼,市场人士认为贝索斯已经坐不住了。

因为贝索斯的太空科技公司蓝色起源,甚至还比SpaceX的创立早两年时间,但知名度却远远低于SpaceX。蓝色起源由贝索斯创立于2000年,一直与SpaceX并称美国民营航天双雄。

今年5月,SpaceX的龙飞船已经成功搭载两名宇航员前往国际空间站。而此次成功往返也表明SpaceX真正具有了商业载人航天的能力。而在今年7月21日,SpaceX又进行了一次发射任务,成功将韩国首颗专用军事通信卫星ANASIS-II送上太空,本次发射之后,这枚火箭再次被成功回收,平稳回落在海上无人回收船上。

而在今年8月3日NASA宇航员Robert Behnken和Doug Hurley乘坐SpaceX龙飞船成功返回地球。这是NASA宇航员首次乘坐商业建造的航天器往返太空,也标志着世界商业载人航天新时代的开始。

特斯拉创始人马斯克旗下的SpaceX公司看起来成为美国商业太空科技公司的代言人,在一系列的新闻事件中吸引了眼球,相比之下,亚马逊创始人贝索斯的蓝色起源公司,虽比SpaceX公司创立早两年,但却是默默无闻。

不过,从今年年初开始,贝索斯已经开始强化对蓝色起源公司的支持。根据媒体报道,今年2月,蓝色起源公司在推特上宣布,将在美国阿拉巴马州的亨茨维尔开设新的火箭发动机生产中心。蓝色起源公司方面表示,新的亨茨维尔工厂将能够以比目前更高的速度生产火箭发动机。蓝色起源公司表示,今年将交付首批生产的BE-4发动机,并将其交付给ULA,以便将它们整合到火神运载火箭上进行首次静态点火测试。

蓝色起源公司也获得了一些合同上的进展,比如它在2018年拿到美国空军的大合同,继续开发“新格伦号”发射系统。此外,蓝色起源在2020年还将继续研发“新谢泼德号”火箭,这是能够垂直起飞和着陆的火箭,寄希望于未来用于人类太空旅游。

SpaceX公司在2020年8月首次进入世界商业载人航天新时代,也意味着商业合同的潜力真正意义被打开了,这是贝索斯的精明之处,即他看到对手已经帮助他证实商业潜力巨大后,蓝色起源将强化争夺未来的商业合同,这显然需要贝索斯在资金上给予蓝色起源更多的支持。

马斯克多次向贝索斯“开炮”

今年6月,亚马逊收购了自动驾驶领域的明星公司Zoox。亚马逊宣布这起收购后,立即引起了马斯克的嘲讽。

事实上,两个人其实纠葛颇深。

早在2000年,贝索斯就创办了蓝色起源(Blue Origin),而马斯克在2002年创办了Space X。虽然在载人航天领域,Space X占据了明显的先机,但蓝色起源同样也有着不弱的实力。在美国航天局(NASA)公布的登月项目中,蓝色起源和Space X都在中标商之列。但马斯克在推特多次公开嘲讽贝索斯的蓝色起源。

2015年,马斯克嘲讽蓝色起源的可回收火箭“比SpaceX晚了三年”。2019年,马斯克又讥讽蓝色起源发射3000颗卫星的计划是在抄自己作业(Copy)。

今年6月4日,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)发推文称:“是时候分拆亚马逊了。垄断是错误的!”

马斯克是在回复作家亚历克斯·贝伦森(Alex Berenson)的推文中发表上述评论的。贝伦森之前发推表示,他撰写的有关新冠病毒的书不符合亚马逊的指导方针,不能发售。

马斯克在前一条推特写道:“这是疯了 @JeffBezos”。

除了在商业航天领域的竞争外,马斯克和贝索斯在汽车领域也是对手。虽然特斯拉在电动车领域已经攻占全球各大汽车市场,优势明显,但近些年亚马逊一直在通过各种方式进军汽车领域。

亚马逊虽然没有汽车业务,但是它却极其支持新兴电动皮卡公司Rivian,这家创立于2009年美国电动汽车公司,因为在2018年洛杉矶车展上发布首款电动皮卡R1T一举成名,不仅拿到了高达5亿美元融资,同时还获得高达10万辆订单。

亚马逊的可怕之处就在于它有着和特斯拉一样高超的互联网技术,它们公开支援特斯拉最大的敌人Rivian,其实就是站在了特斯拉的对立面。

亚马逊的Alexa系统早在2016年就开始与汽车厂合作了,通过在车内整合该系统,可以实现远程查看量、远程启动车辆的功能。亚马逊Alexa系统的功能随着时间的推移也在不断升级,比如可以通过手机APP与车辆音响系统相连,比如可以实现语音控制等,值得一提的是,奥迪、宝马及MINI均是Alexa系统的合作方。

路透社曾在去年的一篇报道中对亚马逊在2016年12月至2019年5月期间获得的专利进行梳理发现,亚马逊在无人机、自动驾驶汽车等物流相关的领域中有超过210项专利,这一数字明显高于苹果和谷歌。

在亚马逊这样的电商巨头眼里,自动驾驶在物流和配送领域的巨大应用前景让其有足够的动力参与其中,完善自家的物流配送体系。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师上月表示,亚马逊利用Zoox现有的技术开发“更高效的长期配送网络”的潜力,每年可为公司节省200亿美元。

但在Zoox现有的进展基础上,亚马逊可能仍然需要投资数十亿美元,才能使Zoox的自动驾驶汽车最终成为现实。

来源:网易财经、锌刻度、券商中国、每日经济新闻

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