恒大造车不缺钱，
各路资本纷纷看好。
恒大汽车（0708.HK）于1月24日晚间发布公告称，按前五个交易日平均收市价折让8%的价格，向6名投资人配售9.52亿股新股，共引资260亿港元。
恒大汽车方面称，此次成功定向增发，充分体现了投资者经过全面调研，对该公司经营管理能力、业务发展水平高度认可，以及对该公司新能源汽车产业的发展前景充满信心。并表示，此次获得资金，将极大增强该公司资本实力，助力新能源汽车产业加快发展。
2020年9月以来，恒大汽车股价整体呈现上涨态势，从2020年9月25日收盘价16.82港元/股上涨至2021年1月22日收盘价29.9港元/股，市值上涨至2636.16亿港元，已经超过了美股上市的理想汽车甚至母公司中国恒大。
1.加快造车步伐
2020年新能源汽车在资本市场中的受欢迎程度极高，特斯拉在2020年股价翻了7倍，将这家企业的市值从年初的760亿美元推升至年末的6690亿美元。
在所有造车新势力中，恒大汽车属于年轻一批，恒大汽车脱胎于此前的恒大健康。
2020年8月，恒大健康公告，公司名称现已由恒大健康产业集团有限公司更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。
9月，该上市公司的股份简称也由恒大健康更改为恒大汽车。
在与贾跃亭创办的新能源汽车公司FF分道扬镳之后，恒大继续到处收购项目。
2019年1月，恒大汽车以9.3亿美元收购瑞典电动车NEVS；
同月，再以10.6亿元收购电池企业卡耐58.07%股权；
当年3月15日，恒大汽车以5亿元收购新能源汽车轮毂电机公司泰特70%股权。
2020年1月29日，恒大汽车又以1.5亿欧元入股瑞典顶级超跑柯尼塞格，建立合营公司。
2020年，恒大造车项目迎来重要进展。
当年8月，恒大发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”，并同时发布6款概念车型，级别覆盖A到D级，品类包括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型。
目前，恒大正同步研发14款新车型。根据恒大规划，每个基地首期产能为10万辆/年。根据规划，恒大汽车将在2~3年实现总产能100万辆/年，10~15年内实现总产能为500万辆/年。
不止如此，相比一些PPT造车者，恒大汽车作为初创造车企业要靠谱得多。
中国恒大去年12月以来通过二级市场不断增持恒大汽车，Wind数据显示，2020年12月2日到12月31日，中国恒大累计耗资34亿港元。
自2020年下半年以来，恒大汽车造车步子不断加快，不仅首期6款恒驰汽车全球发布，上海、广州汽车基地达到试生产条件，还快速筹建展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并凭借房车宝平台构建起了庞大的线上线下销售网络。
2.发展汽车愿望强烈
2020年9月15日，恒大汽车发布公告，通过配售新股募资40亿港元，以支持新能源汽车业务发展。投资者名单上不仅有云锋基金、红杉资本等顶级投资基金，还有腾讯、滴滴等互联网巨头，“二马”(马云与马化腾)同时入股，并不多见。
2020年9月18日，恒大汽车公告，建议发行人民币股份及于科创板上市，拟发行不超过15.56亿股人民币股份（行使超额配股权前）。公告称，发售价不低于每股股份25港元，募集资金拟用于新能源汽车研发、生产及营销网络建设项目和补充营运资金。
2020年上半年，恒大汽车营收45.1亿元，同比增长70%；毛利润12.6亿元，同比增长107%；净利润-24.6亿元，亏损同比扩大24.2%。其中汽车板块营收0.5亿元。
2021年，对恒大汽车来说，无疑是个重要年份。
此前，恒大汽车方面预计，恒驰产品2021年上半年试生产，力争2021年下半年量产。同时，2020年9月，恒大汽车对外公告，拟发行人民币股份冲刺科创板上市。
3.“朋友圈”中大佬纷纷投资
恒大汽车获得260亿港元真金白银背后，除了资本对新能源汽车的青睐，许家印的朋友圈作用功不可没。
根据公告，6名战略投资者包括4家公司和2名个人，分别为成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司、陈凯韵和刘明辉，4家机构均分别认购50亿港元，2名个人均分别认购30亿港元，合计260亿港元。
恒大汽车此次定增的6个战略投资者中，有不少是许家印地产界老朋友。
例如，个人投资者中，陈凯韵(昵称“甘比”) 正是许家印好友——香港富豪刘銮雄的妻子，目前刘銮雄家族持有中国恒大约9%的股权，此次甘比个人出资30亿港元力挺恒大汽车。
成宇控股有限公司背后实控人是京基集团董事长陈华，陈华是京基集团的创始人，京基集团成立于1994年，总部位于深圳，为一家集地产开发、商业运营、金融投资、科技智能等核心业务板块的综合性企业。
上宇有限公司背后实控人为中洲集团创始人黄光苗，中洲集团为一家大型综合性的集团企业，业务领域涵盖房地产开发与经营、产业园区建设与企业孵化等。
益荣国际贸易有限公司，由王开国全资拥有，主要从事贸易及投资，王开国专注大宗贸易及私募股权和公开市场投资。
而翠林全球投资有限公司由王忠明全资拥有，王忠明现为翠林集团董事长，此前恒大冰泉等产业正是卖给了翠林集团的关联方。
最后一位个人投资者刘明辉，则是港股上市公司中国燃气（00384，HK）的董事长，也出资30亿港元参与定增。
4.小结
数据显示，2019年，恒大集团向恒大汽车投入147亿元、2020年为57亿元；2021年为90亿元。
恒大汽车高层曾表示，在2022年之后恒大集团对恒大汽车的投资为“0”，意味着自2022年起，恒大汽车开始依靠外部融资+自销产品实现收入，不再依靠恒大集团输血，这也意味着未来恒大汽车将有更多的融资动作。
为了实现3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团企业这一目标，恒大需要在汽车产业上下游深度布局，大手笔的投融资动作也会更加频繁。
而此次获得新融资，也反映了部分投资者对恒大汽车经营前景的看好，或将进一步带动恒大汽车股价和市值的上涨。
不过最为重要的仍然是产品落地节奏和效果，这才是检验恒大造车水平的关键。
财经下午茶综合自蓝鲸财经、证券时报网、上海证券报、道哥说车、汽车之家
