又一巨头加码4680电池投资！
韩国LG新能源公司将投资5800亿韩元（约合 38 亿元人民币）用于在韩国忠北梧仓第二工厂新设“4680圆筒型电池”生产线，为特斯拉供货，构建规模达9 GWh的4680电池量产设备；在第一工厂投资1500亿韩元，新建4 GWh的2170圆柱形电池。
这是LG新能源首次公开4680电池量产设备构建和生产计划。
该公司计划在明年下半年将其投入量产，由此将实现4680圆筒型产品全球最快量产。
LG生产的4680电芯将由镍、钴、锰和铝（NCMA）组成。新电池中，镍将占到95%，铝的占比也会增加。
此前，松下电池和三星SDI也接连被报道称，正在为4680电池量产之路做充分的准备。
4680电池：续航里程更高、成本更低
4680电池是一款直径46毫米、高80毫米的大圆柱电池，具有续航里程高、成本低的优势，4680圆筒型产品被称为全球电池行业“游戏规则改变者”。特斯拉2020年官宣，4680大圆柱电池将成为其主要的技术路线。
4680电池比现有电池能源密度高，可节约费用。与目前量产的2170电池相比，电池尺寸有所增加，能源密度和功率将分别提升5倍和6倍，电动汽车续航里程也将增加16%。
通常，如果电池组的价格低于每千瓦时100美元时，电动汽车就会比内燃机汽车更具价格竞争力，预计通过4680电池可以实现这一目标。目前的费用是每千瓦时105美元。业界相关人士表示，全固体电池预计在2028年量产，而且需要克服的技术障碍很多，而4680电池在短期内即可大幅提高效率。
据上证报报道，电池行业专家表示，4680很可能将成圆柱电池终极形态。因此，吸引了国内外大量电池企业布局这种大圆柱电池。
各企业积极探索新型电池
由特斯拉得克萨斯州工厂生产的Model Y已率先用上了新型4680电池，这对降低汽车售价，提高产能或许有一定的帮助。今年，受到锂电池原材料涨价影响，特斯拉汽车多次涨价，涨幅已经超过2万元。随着电池成本的逐步降低，特斯拉汽车的价格也有机会进行调整。
松下本月初宣布已向特斯拉交付了4680电池试制品，但批量生产开始时间比晚于韩国LG新能源公司。
韩国三星SDI公司目前处于4680电池开发阶段，韩国SK On公司只生产袋式电池。
韩国LG新能源公司副会长权英洙(音译)表示，“全球整车企业对圆筒型电池的关注度有所提高，为了提高供应应对能力，LG新能源决定进行此次投资，LG新能源将通过对袋式电池、圆筒型电池等多种投资组合来应对客户公司的需求”，“在全球汽车制造商都对圆柱电池兴趣高涨的背景下，我们决定投资来增加我们的产能。”
如今，很多车企和电池生产商都在积极研发新型电池，希望打破目前电动汽车续航不充裕的困局。国轩高科推出的三元半固态锂电池，能量密度高达360Wh/kg，预计在今年就会量产装车，纯电续航突破1000km。宁德时代也将在近期发布麒麟电池，据说比4680电池性能更强，同样值得期待。
韩国LG新能源公司与中国宁德时代公司的市场占有率差距也有望缩小，宁德时代仅向特斯拉供应方形LFP(锂、磷酸、铁)电池。业界分析人士表示，宁德时代计划进军圆筒型电池市场，但其目前拥有的技术能力与韩国LG新能源公司相比存在明显不足。
随着新能源汽车的不断渗透和演进，未来肯定会出现更多的「黑科技」。但新技术的落地，并非一蹴而就，需要一定的时机和节奏。谁能把握好它，就能在未来抢占先机。
附：产业链两大主线
4680布局领先的电池企业：
宁德时代、亿纬锂能；
受益4680电池爆发需求提升主辅材供应商：
中伟股份（高镍）、当升科技（高镍），璞泰来（硅碳）、杉杉股份（硅碳）、德方纳米（补锂剂）、科达利（壳体）、天奈科技（碳纳米管）、天赐材料（LiFSI）、新宙邦（LiFSI）；此外建议关注贝特瑞（高镍+碳纳米管）、芳源股份（高镍）、斯莱克（壳体）、海目星（激光模切设备）、联赢激光（激光焊设备）、宁波精达（冲压设备）。
综合来源：腾讯、华尔街见闻、 极客公园、 模切视界、科创板日报、韩国经济新闻、tesmanian等
