随着科技的快速发展，目前在我国民众的出行方式越来越多了，比如在几十年前大家出行只能选择做牛车、马车、驴车到后面的绿皮车、巴士，再到如今的高铁、航空、小汽车等等。而如今，说起出行方式中，最受欢迎的就是高铁了。
因为，多年来，我国大规模的基础建设下，有了“基建狂魔”的称号，而作为基建中的一员，高铁又是其中非常重要的一部分。而截止到2021年底，我国的高铁里程已经超过4万公里，每年都承载着大量的旅客流量在全国各地。
但是，这样一家在我国有着高速便捷的出行方式，而背后的集团却是一直都在亏损。近日，中国国家铁路集团发布关于2022年上半年的财务情形，在上半年实现营收4857亿元，同比减少271亿元，而净利润亏损高达804亿元，较比去年同期507亿元的亏损再次扩大58.5%。而在资产方面，目前截止到2022年上半年，国铁集团的负债合计高达6.00万亿元，较比去年同期上涨3.45%，二季度末，国铁集团负债率为66.81%，较去年底增长0.48%。
要知道，作为我国最大的铁路集团，我国每年的旅客量如此之多，但是为什么依旧年年都在亏损呢？并且今年的亏损比起上年同比上涨了这么多？而这样的结果，国家铁路集团相关负责人表示，其实主要是上半年铁路固定资产投资保持高位运行，负债总额有所增加。铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有着本质的不同，其对应的是优质资产。铁路客货运输、多元经营现金流稳定，具有良好的偿债能力，债务风险稳定可控。
但是，相对来说，其实看看高铁的成本，我们就知道为什么一直在亏损了。要知道，在高铁建设上，一旦遇到复杂地形，那么一公里的高铁建设可能相差几十倍，再加上铁路200多万的员工，其实铁路方面的运营成本是非常高的。
并且，在全国各条高铁上，其中有着“中国最赚钱的高铁”之称的京沪高铁，上半年也陷入了亏损的泥沼。按照上半年发布的数据上，京沪铁路上半年实现营收79.28亿元，同比下降47.49%，归属于上市公司股东的净利润由盈转亏，为-10.28亿元，上年同期盈利27.43亿元，净利同比下降137.47%。可以看出上半年，京沪铁路的营收利润大规模下降。
作为，在我国资产规模最大、运营里程最长的京沪高铁，连接的地方是我国的两大经济区“长三角”和“京津冀”，这两个经济区都是我国发展较快，人口密度多，城市化高度的地方。光是每年在这两地来回的客流量就是非常多的。
但是，今年上半年受到疫情的冲击下，持续时间长，导致两地的运行基本陷入了停滞，旅客出行呈现断崖式的下降，所以京沪高铁的业绩也受到全面冲击。这也导致京沪高铁上半年在这样的情形下，不断地改变策略，就是为了节省成本，降低各方面的支出，让公司的运营处于平稳状态。
而国铁集团，上半年也是大规模的亏损，主要是因为各地疫情反复导致的，并且旅客量的大幅下降下，铁路运输方面倒是大规模的增长，上半年的单日货物发送量、货运周转量、装车数、卸车数等多项指标屡次刷新历史纪录。光是上半年，国家铁路集团铁路发送货物19.46亿吨，同比增长5.5%，月度货物发送量连创历史新高，实现货运收入2344亿元，同比增长9.6%。中欧班列开行7514列、发送货物72.4万标箱，同比分别增长2%、3%；西部陆海新通道班列发送货物37.9万标箱，同比增长33%。可以看出上半年，我国的货流量大规模上涨。
而且对于高铁来说，这是一个投资长，并且收益回本慢的基础建设，我国很多地方的基建投资力度大，但是有的几十年都是很难回本。这种高投入，高维护的成本下，可以说亏损已经是国铁方面的常态。但是，虽然说亏损是长期的，但是对于老百姓来说，高铁带给我们不一样的出行方式，让民众出行更加便捷，也是带动各地经济发展的重要支撑。
并且，我国幅员辽阔，很多地方的经济发展不起来，就是因为交通不便，所以，高铁的建设也是我国推动各地经济发展的重要标志。
并且，按照相关新闻，在下半年铁路方面将继续加大相关投资，可以看出我国对于这方面的建设力度之大。
所以，你认为目前我国高铁未来多少年才能回本呢？
